之前我们分析过,宝马5系的失败,其实是因为设计超前的原因。
BBA的三台车型5系、E级和奥迪A6L,宝马5系是最晚换代的,考虑到一代设计语言需要用接近10年的运营规则,这一代的5系设计语言,在操刀的时候其实是准备投射到2032年前后的。
购买5系的用户群体,从国内视角来分析,至少是30岁以上的用户群体。
一个尴尬的问题是,30岁以上的消费者很难认可全新宝马5系的设计语言,认可宝马5系设计语言的年轻消费者,仍然处于20多岁,这部分消费者无力购买定价40万左右的豪华轿车。
定位和用户脱节,想要解决这个问题,只能用时间来解决,但很显然,市场并不会给宝马和5系反应的时间。
宝马7系同样存在这个问题。
相比于5系,全新7系的设计更为大胆,外界认为全新7系的设计推倒重来存在巨大的风险,因为用户群体可能存在断层、错位的问题。
也是和5系一样的问题,潜在用户无法认可新的设计语言,欣赏该套设计语言的用户群体可能无力支付高昂的价格。
仅从国内市场一个板块来看,全新7系的确不能算得上成功。
终端价格方面,全新宝马735的价格已经跌到了60万左右,折扣低于8折,可以说是历史上尺寸最大、配置最丰富,且价格最低的宝马7系。
如果是清库存车辆,735的价格最低可以跌破60万,作为一台寿命初期车型,这样的价格无疑说明了产品力的缺失,对于一台改款周期在4-5年的全球车型来说,想要在国内市场得到认可,压力很大。
外界认为,宝马7系在国内的滑铁卢主要是三个原因导致的。
1、高端豪车整体受挫,宝马7系只是其中一环,包括但不限于宾利、保时捷等高端车型,大市场对这些车型的消费热度下滑。
2、新能源冲击,除传统燃油车路线之外,市场多了新能源产品可以选择,有大量的消费者选择了AITO M9,放弃宝马X5,就是这个原因,新能源对油车的冲击力度不小。
3、宝马7系自身存在吸引力不足的问题,毕竟D级行政产品不是每个都崩盘,奔驰S级依然是最具吸引力的行政轿车,也客观反映出来了宝马7系本身就存在的问题。
民间有句话很有意思,超前一步是领先,超前两步很要命。
宝马7系的设计语言更多想要表达出自身年轻、时尚、科技的吸引力,但核心关键是,对这些产品点有追求的消费者大多都比较年轻,年轻消费者是无力消费这种顶级旗舰车型的。
而旗舰车型消费者更在乎的是端庄、稳重、气场,很显然这些产品点,是无法通过全新宝马7系的设计展现出来的,用户更多会选择能够匹配他们的是,具备强大气场的奔驰S级。
运动是宝马的优势,也是束缚宝马7系的核心点。
D级行政轿车该有怎样的吸引力和定位,宝马以及其设计师还需要重新思考,至少从目前来看,全新上市的7系和产品力处于末期的A8L的价格居然高度重叠,只能说明一件事儿,这一代的7系不能算成功。
还是那句话,试图把最贵的7系卖给年轻消费者,不是一个明智的决策。
四个眼镜,想超越杨戬吗?停产了4.4的750和6.6的760,取消了四驱,取消了档杆!还大连屏,买彩电送车!这些都是作死的节奏。本来起步就是3.0的,还算良心,奈何外观确实太丑了啊[笑着哭]
请不要侮辱年轻人的审美
谈不到用户群体错位。最基本的审美都没过关,扯那些有的没的为设计团队开脱而已。
宝马在大众眼中已成了鼓眼燝腮的怪物!
确实太丑
可以说是近年来最失败的一代宝马
超前设计,说丑的都是瞎了眼的!
7系接近5.4米的车长,调头,加塞,停车都很笨,外形过于稳重,根本不是年轻人的菜。这是老板的面子车,多数配司机。
78S只有8最好看了,其他两款的隐藏式门把手,大连屏彩电,搞得花里胡哨的。
别人买我笑他有钱我也买[呲牙笑]
尾部和头部真的丑。几十万车一点不稳重。还没有19款20款好看
两个高大的鼻子丑爆了天际[呲牙笑]
有点道理
年轻人觉得丑没钱[笑着哭]有钱的老的不在审美线[笑着哭]
改款之后成什么样子了,前后大灯和太阳照的睁不开眼一样
几次跟7系在路口对视,真特么丑到我了
不要甩锅给年轻人,年轻人也不喜欢大鼻孔眯眯眼。
有本事别连屏
二代花钱不心疼,可惜太丑了