All in新能源战略提出近两年时间后，一汽红旗再次全力加码。

11月12日，一汽红旗「新能源之夜」在深圳拉开帷幕，红旗正式发布天工纯电平台和九章智能平台，以及集成两大平台最新技术的中大型豪华纯电SUV——天工08。

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“天工九章”，加码智能纯电

作为红旗全新一代纯电平台，天工平台主要聚焦于续航、补能和操控等方面体验的提升。

具体来看，围绕纯电用户冬季用车痛点，红旗自主研发的低温电芯，动力学性能可提高28%。配合全场景下的智能电池加热策略，在零下10摄氏度的环境下，电量保持率能够达到98%，同时充电至80%，也仅需29分钟。即使在零下40摄氏度的极寒天气下，车辆也可一键启动。

同时，红旗自主开发全新一代智慧电驱，最高效率可达96%，是已经量产电驱产品中的最高水平。在兼顾动力的同时，电耗可降低3%到7%。

针对「冬季用户不敢开空调」的问题，红旗还自主研发了26合一热管理模块和多源热泵系统，零下20摄氏度，上下班通勤，空调能耗仅2kW，可延长续航6到8km。据介绍，启车开空调，5分钟无寒意，13分钟温暖脱外套，升温速率高于行业20%。

在补能方面，天工平台最快也可实现5分钟充电80%，而且“充电不挑桩”，实现主流充电桩品牌100%覆盖，公共充电桩兼容率大于99%。

操控方面，红旗自主研发全主动悬架，能够实现转弯0侧倾、制动0俯仰、冲击0颠簸。同时搭载四轮线控转向，方向盘和前轮转角的速比覆盖范围可从5:1到16:1，能够实现低速0.4圈一把调头，高速变道稳定。

在转弯时，后轮转角可达20°，转弯半径减少15%，C级车的轴距，可实现A级车的转弯半径。

在智能化方面，九章平台以全栈自研的飞刃架构为中枢，集成了整车级操作系统FAW.OS，以及中国首颗车规级先进制程五域融合芯片“红旗1号”等，推出全新一代「灵犀座舱」和「司南智驾」。

在「灵犀座舱」中，搭载行业首发同轴双焦面AR-HUD（即利用两个光源模组，复用同一套大小反射镜），具备65英寸超大沉浸画幅，同时融入AI人眼追踪技术，能够动态调节显示视角，适应驾驶员坐姿和环境光线。

语音交互方面，红旗开发专属语义理解模型和声学抑制模型，30分贝就足以唤醒语音助手；自研意图决策控制引擎，让人机对话效率更高，正常15秒的导航对话可缩减至5秒；同时，可见即可说，屏幕上的每一个按钮、每一个操作，都可以用语音控制。

智能驾驶方面，九章平台的「司南智驾」采用三目立体视觉方案，可生成比主流激光雷达稠密50多倍的立体点云数据。仿生双目可精确锁定目标的立体形状和空间位置，测量精度达到5厘米；长焦单目则能识别300米以外的目标，保障高速场景的安全性。

同时，红旗宣布将在年底正式发布一体式端到端大模型。

据介绍，目前「司南智驾」在全国所有城市都能实现99%以上的左右转成功率；可实现路径2km的停车楼跨层记忆泊车，经过1次人工驾驶即可完成建图；针对各类复杂车位，自动泊车平均耗时不到30秒。

除此之外，红旗城市代价版产品也将于明年年初释放。

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天工08，能否迎头赶上？

2023年1月8日，红旗发布“All in”新能源战略，提出“到2025年实现总销量达到100万辆级，2030年销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体”的目标。

不过，到去年年底，红旗又对这一目标做出了调整，将百万辆的目标从2025年延后至2028年，还给出了更加明确的指标——红旗新能源车的占比应达到70%。

但从目前的销量来看，红旗旗下并没有一款能够扛起大旗的新能源车型。

数据显示，10月份，红旗品牌总销量3.69万辆，其中销量最好的新能源车型为红旗E-QM5，销量为6061辆，占比16.44%。1-10月，E-QM5累计销量7.34万辆，平均占总销量份额22%。

今年以来，红旗先后推出红旗EH7、红旗HQ9 PHEV、红旗HS3 PHEV和红旗HS7 PHEV等产品，但均没有激起浪花。

尤其是此前内部代号为E001的红旗EH7，这款车型被视为“All in”新能源战略的“头炮”，从5月份交付步入正轨以来，月销量鲜少突破4位数。

于是，红旗又将宝压在了天工08之上。新车将在11月15日开启预订，12月中旬正式上市。

根据已知信息，天工08提供单电机两驱和双电机四驱两种版本，总功率最高达到455千瓦。车辆可选三元锂电池版和磷酸铁锂电池版，其中三元锂电池版电池容量均为111千瓦时，续航里程最高可达730公里。

除此之外，车辆支持选装车顶激光雷达、空气悬架以及后排隐私玻璃等配置。

目前从其“中大型豪华纯电SUV”的定位来看，这款车型或许会与Model Y、问界M5、小鹏G9等形成竞争，能否突出重围，还要看最终的定价以及配置。