如果你预算在45万左右，想找一款中大型纯电轿车，蔚来ET7是个不错的选择，它的乘坐舒适性和智能配置都很给力，甚至入门版也挺豪华的。如今蔚来ET7有四款在售，厂家指导价为42.8万-51.6万，咱们这次就关注一下2024款75kWh行政版，指导价42.8万，看看它的综合表现如何！

蔚来ET7的外观真是独具一格，设计语言很有特色。机盖前沿的转折线条锋利，两端的日行灯组也显得特别犀利，整体看上去相当有气势。机盖两端鼓起的造型更是增添了几分力量感。封闭式中网设计，远近光大灯组也很有科技感，底部的梯形主动闭合式进气口让人眼前一亮。再加上LED大灯组的自动大灯和自适应远近光功能，ET7的外观不仅好看，还很智能。

该车身长宽高分别为5101mm、1987mm及1509mm，轴距为3060mm，属于中大型轿车。其车身瘦削修长，线条流畅优雅，展现出良好的姿态。腰线略显鼓起，与侧裙装饰线条相结合，进一步增强了侧面的美感。五辐花瓣式轮毂设计时尚，轮胎规格为245/45 R20。尾部配有凸起的弧形尾翼及贯穿式LED灯带，牌照区域呈内凹梯形设计，彰显出独特的造型风格。

这款车的内饰简洁又清爽，弧形台面大气又好看，中央有一条贯穿的木纹装饰，感觉温馨又自然。前排岛台上也有木纹点缀，整个风格现代朴素，材料很扎实，皮质包覆不仅好看，手感也相当舒适。车内配置了10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，强劲的高通骁龙8295车载智能芯片让各种功能都运行顺畅。像车联网、面部识别和语音识别这些高科技应用简直太酷了！而且岛台上的无线充电面板也很方便，整体设计真是很用心。

蔚来ET7配备了先进的安全与辅助驾驶系统，涵盖1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及13个车内外摄像头，搭载NIO Aquila辅助驾驶操作系统和NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，整体配置水平相当高。该车型支持透明影像、全速自适应巡航、高速路段导航辅助驾驶及主动安全预警系统等多项功能，同时具备车辆召唤、UWB数字钥匙、电动后尾门位置记忆等智能装备。此外，车内还设有23个扬声器、分段式不可开启全景天窗及256色氛围灯，提升了驾驶的舒适性与科技感。

这款车的座椅真不错，前排的皮质座椅不但有腰部支撑和腿托调节，功能还超级全，像加热、通风、按摩还有记忆这些都有，第二排也很给力，不仅能调节靠背角度，还能前后移动，暖和又舒适。以我170cm的身高为例，坐在主驾驶位置，头部空间还有1拳3；到后排，头部空间大概有1拳2指，腿部空间也蛮宽敞，完全可以随意跷二郎腿！而且行李舱的容积达到503L，出门旅行也不愁放东西！

蔚来ET7在动力方面表现卓越，配备前置与后置双电机，总功率达到480kW，综合马力为653Ps，扭矩高达850N·m，此动力系统与电动车单速变速箱相匹配，使其可在3.8秒内完成零到百公里加速，带来强烈的推背感。其75kWh的电池具有142.1Wh/kg的能量密度，支持CLTC标准下的550公里纯电续航。电池采用400V快充技术，充电从10%提升至80%仅需30分钟。底盘方面，前后均采用多连杆式独立悬挂，配备可调软硬与高低的空气悬挂，支持多种驾驶模式，如运动和雪地模式，为驾驶者提供了卓越的操控体验。

在近日的试驾活动中，笔者对该车型进行了全面体验。试驾路程涵盖了城区繁忙路段及绕城高速，行程约50公里。车辆起步动力呈线性输出，符合笔者的驾驶习惯，起步时不会有明显的“窜动”，易于操控。方向盘轻盈，女性驾驶者亦可轻松掌控，且虚位较少，指向性精准。此外，配备空气悬挂的车型在切换至舒适模式后，经过减速带时，底盘有效过滤了连续振动，展现出应有的舒适感。在急加速与急刹车时，车身姿态稳定，没有明显的抬头或点头现象，整体操控表现令人满意。

总结：蔚来ET7的综合实力确实可圈可点，外观造型时尚大气，可以家用也可以作为商务用车，舒适度是比较不错的；智能化配置处于一个比较高的水准，动力也比较强劲，可以在3.8秒完成百公里加速，如果你对家用车的要求比较高，追求品质出行，确实可以看看蔚来ET7。