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复古巡航已经进入到了自动档时代，钱江旗下QJMOTOR推出闪300ATM版之后又将自动档下放到了250版本，作为国产大厂在自动挡领域的尝试，这台搭载V型双缸 + 6速AMT变速箱的机器，用19999元的定价直接杀入战场。更值得一提是，这套“自动离合器 + 换挡拨片”的解决方案，能否真正满足当下年轻人的需求？新手友好与可玩性之间能否达到平衡，或许细节会告诉你答案。
◆ 外观配置
椭圆大灯打破传统圆灯设计的那一刻，闪250ATM就注定不是循规蹈矩之辈。相比手动挡版本而言，自动挡车型在车身外观细节等方面有着诸多变化。黑色包边的灯腔内部藏着三组LED模组，带有透镜结构的设计，照射范围比前代提升显著。车身侧面设计更加简洁流畅，配合1520mm轴距拉出的修长车身，在巡航车经典线条里多了几分稳重感。排气系统的优化，使整车视觉效果更加协调，同时又用低沉的声浪证明着自己的血统。
除了灯组造型方面的变化，全车灯光系统均采用LED光源，尾灯与车尾融为一体，转向灯具备危险警示双闪功能，通过快速闪烁的灯光向周围车辆和行人发出警告信号，从而有效提高行车安全。车机系统采用圆形LCD液晶仪表，乍看是向经典致敬，内嵌的蓝牙连接、T-BOX系统暴露了它的现代基因，提升了车辆的智能化水平。USB充电接口也为日常骑行提供了便利。
◆ 动力引擎
自动挡版本的动力系统依然搭载那台V型双缸水冷四冲程发动机，实际排量为249cc，采用SOHC四气门结构设计。提供了28.1匹的最大马力。在9000转可爆发20.7kW的最大功率，最大扭矩23.5Nm/8000rpm。值得关注的是其所搭载的六速AMT自动变速系统。提供了D和S两种模式，通过手动换挡拨片，实现档位的加减。在这个过程中也能一定程度提升自动驾驶带来的操作乐趣。此外，还标配滑动离合与皮带传动。
◆ 底盘硬件
自动挡版本的车身尺寸相比手动版略有提升，从视觉角度放大了整车的巡航质感。钢管摇篮车架设计兼顾车身刚性的同时，也保证了日常骑行的操控性。720mm座椅高度虽然略有提升，身高160cm的姑娘依然能轻松驾驭，172kg整备质量对新手来说仍需适应。细节方面手把升级为高位直把，搭配全新设计的脚踏，使骑行三角更加舒展。16升大容量油箱设计，综合续航可达500公里以上，满足日常通勤和短途摩旅需要。
硬件方面，减震系统采用倒立式前叉与预载可调双枪后减震的组合。前减震初段阻尼设定侧重舒适性，能较好过滤路面细碎震动；后减震经过回弹阻尼调整，通过减速带时车身晃动有所改善。刹车系统配备前后盘刹，前轮采用单盘配双活塞卡钳，后轮为单盘单活塞卡钳。标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，急刹湿滑路面时介入及时，能有效防止车轮抱死，提升驾驶的稳定性。此外，边撑熄火功能，进一步提升了日常骑行的安全性。
简言之，闪250ATM以19999元定价，将AMT自动变速箱技术下放至250cc巡航市场，进一步提升了钱江QJ在巡航领域的竞争力。V型双缸23.5N·m扭矩与6速自动换挡的组合，配合720mm低座高设计，显著降低了新手操作门槛，而换挡拨片与S运动模式的保留，则为进阶用户提供了操控参与感。不过自动挡系统在激烈驾驶时的换挡逻辑与耐久性表现仍需市场验证。
本期互动：选择复古巡航你更倾向手动还是自动挡？你觉得自动挡应该成为复古巡航的标配吗？欢迎在评论区留言讨论。
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