提到东风本田思域，我想大家对这款车都是比较熟悉的。从2006年进入国内市场以来，已收获近180万中国用户的青睐。而目前在售的已是第十一代思域，相比上一代车型而言，新车在内外设计、智能配置、动力性能等各方面进行了全面升级，更加符合当下年轻人的口味。今天笔者就以比较走量的2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版为例，来深入解读一番，看看第十一代思域究竟有何看点？又是否值得入手？
从价格来看，这款车型指导价为15.39万元，目前终端优惠在4万元左右（以成都为例，仅作参考，详情请咨询当地经销商），优惠后裸车价仅11.39万，相较于同级别车型而言，是比较有吸引力的。外观上，我们可以看到第十一代思域采用全新的设计语言，看起来更加年轻且运动。前脸被分为上下两部分，上进气格栅为蜂窝状设计，并于两侧犀利的大灯相连，在一定程度上拉伸了视觉宽度和低趴感。而下格栅则采用横条状布局，搭配两侧导流槽布局，可有效降低风阻，提升散热性能。
来到车侧，和以往传统的三厢家轿不同，第十一代思域采用溜背式造型，且为两厢车结构（HATCHBACK版本），车顶线条从B柱顶部缓慢下滑，并在车尾形成小鸭尾的设计，视觉上有着较强的运动感。同时腰线设计比较凌厉，从前翼子板一直贯穿至尾灯区域，加上2735mm的长轴距，让车侧看起来十分精干。双拼色的轮毂尺寸则为17寸，与车侧比较协调。而车尾设计比较简洁，尾灯组采用“C型”轮廓，点亮后视觉效果比较精致。同时还配备了掀背式尾门，打开角度较大，拿取物品比较方便。就外观设计而言，第十一代思域是比较年轻化的。
内饰方面，第十一代思域同样采用全新的设计风格，视觉上更加简洁化。车内配有10.2英寸的液晶仪表和9英寸的中控大屏，科技感较为不错。空调出风口则为贯穿式网格设计，搭配下方金属质感的物理旋钮，比较有档次感。另外中控台储物板采用专门的树脂材料，并配有精致的花纹装饰，有着较强的美感。中控台下方依旧保留有少量的物理按键，档把则为传统样式结构，兼顾一定的实用性，使用起来比较方便快捷。
在智能化功能方面，以我们这台2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版为例，其配备了Honda CONNECT智能系统，能够实现导航、CarLife互联、车联网等功能。并且在家中可以通过与Honda Connect3.0配对的天猫精灵随时了解车辆状态，实时掌握车辆续航里程，并远程对车辆进行启动、打开空调等操作。而其语音识别控制系统还可识别方言，也可控制车辆（如空调、车窗的开关等）、拨打电话等等，在行车过程中使用起来比较方便。
而在辅驾及安全配置功能方面，第十一代思域搭载了Honda SENSING辅驾系统，能够实现L2级辅助驾驶和全速自适应巡航，可通过摄像头与微波雷达检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定的安全距离。此外，还配有前方碰撞预警、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统等安全功能。对于驾驶的安全性是有较大帮助的。
尺寸上，第十一代思域有着4548x1802x1415mm的车身尺寸和2735mm的轴距。以我身高1.75m的体验者为例，坐在前排调至合理的驾驶坐姿后，能够获得1拳的头部空间，同时座椅包裹性比较到位，对于腰部的支撑性较强。来到后排，头部空间为4指，腿部空间达到2拳左右。而后备厢内部平整，加上开口较大，能够放下3个大尺寸的行李箱。并且后排座椅支持放倒处理，储物空间可进一步拓展，能够满足日常家用场景。
动力方面，这台2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版采用1.5T发动机，与之匹配CVT无级变速箱，最大功率为134kW（182Ps），相比同级别的速腾1.5T车型而言，动力爆发性更强一些。底盘则采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，同事配有VGR可变转向比系统，调教偏运动风格。实际开起来，动力输出比较轻快，换挡基本没有延迟，整体的加速体验比较平顺，同时NVH噪音控制良好，在时速60km/h以下，车内噪音并不明显。当然，这台1.5T发动机还有较大的改装空间，可玩性比较强。而其WLTC综合油耗仅为6.12L/100km，仅需加注92汽油即可，进一步降低了后期用车成本。
综合来看，虽然国内汽车市场竞争加剧，但第十一代思域依旧保持了较强的产品力。全新的外观及内饰设计比较符合年轻人的审美，同时对智能化配置和动力性能进行了较大提升，具备较强的可玩性。结合终端4万左右的优惠力度而言，吸引力比较强。因此，如果购车预算在15万上下，想买一台合资品牌运动型家轿，我想第十一代思域是值得选择的。
