“如果说汽车工业的昨天来自欧洲，那么汽车工业的明天很可能会在中国。”五年前，大众原董事长哈恩的一句预言，如今似乎要成真了。

4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海车展在在国家会展中心开幕。这是时隔两年，面向全球的首个A级车展，无论是从规模还是时机，2023上海车展都可以说具有非凡的意义。

从展会规模上看，本届车展启用了国家会展中心的13个室内展馆，总展出面积超过36万平方米，共吸引了国内外超1000家汽车工业上下游企业参展，展车累计超1500台，其中首发新车150余台，全球首发车及概念车发布数量均创新高。

但近期，受国补取消、市场价格战等因素影响，国内市场消费者的观望情绪加重，车企销量表现整体相对平淡。因而本届车展的举行，也被业内视为助力行业回暖的“催化剂”。

据市界观察，消费市场若想形成燎原之势，新能源汽车大概率会率先摸到关键“火把”。对比往年车展，这次新能源汽车集中爆发，多家车企都携带自家最高端车型、最豪华团队亮相，不仅赚足了消费者的眼球，还引来不少来自国外的参展企业高层和技术团队前来切磋。不少行业人士表示，这届上海车展值得被历史铭记。

01、新能源车站上C位

据上海车展主办方统计，本届上海车展展出的1500多辆整车中，新能源车占比超过半数，首发的150余款车型中，也有约2/3的车型为新能源汽车。

回想2009年，第十三届上海车展，新能源汽车作为新面孔初次参展，当时只有13款车型。转眼14年过去，第二十届上海车展，新能源汽车已经站上C位，变成主力军。

数据显示，2023年3月，我国乘用车零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%；新能源车市场渗透率达到34.2%，较去年同期提升6个百分点；纯电车渗透率为24.1%，较去年提升1个百分点（1.3个点）。

2023年第一季度，新能源车渗透率为30.8%，较去年同期提升了9个百分点；纯电车渗透率为20.9%，较去年提升接近4个百分点。

中国新能源汽车的市场空间充满想象，无论是自主品牌、造车新势力，还是合资品牌、外资品牌，都拿出了不少硬货。

宝马集团旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和劳斯莱斯，在展会开幕首日，均以电动化阵容亮相。

奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示：“在2023上海车展，奥迪首次以纯电动产品阵容亮相，彰显我们在华加速电动化转型的决心。”

奔驰也不遑多让，车展开幕前夜，率先亮相了4大核心品牌的电动车型。

在行业人士看来，当豪华品牌吹响进军新能源汽车的号角，国内新能源车高端市场，未来必将有一场鏖战。

目前，新能源车走高端路线最久的，是国内造车新势力“老大哥”蔚来。

本届车展，蔚来也带来了外界关注度最高的车型——高端智能电动全能SUV ES6，同时2023款蔚来ET7也正式发布。

而更让人关注的现象则是，除了产品发布带来的熙攘人群，来自宝马、奔驰等豪华车企高管甚至分批组团亲自来到蔚来等新能源汽车展台，仔细观摩各款车型，感受展台提供的各类服务。

（蔚来展台上的海外豪华品牌车企高管）

（德国汽车工业协会主席、前默克尔总理府国务秘书参观蔚来展台）

一位研究汽车的行业专家坦言，新能源汽车处于发展高峰期，合资品牌在新能源转型上相对较慢，传统自主品牌则希望复制造车新势力在高端市场的成功，实现弯道超车。

02、电动化时代的高端内核

随着新能源汽车渗透率不断提高，越来越多的车企试图以高端化实现突破，但究竟什么是电动时代的“高端”？它仅仅以价格来衡量吗？很少有人能说清。

在去年的NIO Day上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，需要总结和思考一下关于电动时代高端产品的定义。

而在今年上海车展上，他已经有了阶段性的答案：“所谓高端品牌的核心，一是要有高级的精神内涵、原创性的想法；二是能提供超越期待的全程体验。”

为了让参展观众对这个“高端”的定义有更直观的感受。车展现场，蔚来在3000平米的场地上打造了两层的展台，相当于在车展现场装下了一个放大版的蔚来中心（NIO House)。展区一楼展示了各类车型、换电站、NIO Life等，在展区二楼也设置了NIO Cafe、Joy Camp、Living Room等区域，延续NIO House的基础配置和设计风格，带来了除了车型以外蔚来生活方式的展示。

本届车展蔚来展台的工作人员，除了有蔚来的100多位员工，还有来自全国30多个城市、超过300位用户志愿者身影。

用户志愿者们都是蔚来的车主，他们自发报名，穿着蔚来的“霞光橙”颜色上衣，在展馆的各个区域，自发地为到访的客人做介绍。

作为蔚来社群的名片，蔚来车主志愿者始于2018年末。在蔚来的各大活动、展厅及交付现场，车主志愿者是常客，他们主动地报名参与各类活动，自发地为观众介绍关于蔚来的体验和理解，讲述真实的声音，是蔚来有别于其它企业的特殊力量。

（蔚来展台上的用户志愿者）

对于车主而言，更习惯称NIO House是“自家的客厅”。在车展上，他们可以一边品尝车展主题特饮“柚香白兰”，一边像逛艺术展般阅览蔚来原创设计生活方式品牌NIO Life。

当腿脚乏了，观众和车主可以走到NIO House的二层，坐在落地窗边，整个场馆的大部分景象都能尽收眼底。休息够了，转回一层，刚好能去聆听到一些处于不同行业领域的大咖们，在蔚来分享观点、启发灵感的IP“seeds”里分享关于“探索、预见、想象”的主题座谈。

（不同领域大咖聚集蔚来seeds分享观点）

一位观众告诉市界，来到蔚来展台最打动的瞬间，是一个礼仪小姐站在楼梯口对他的微笑。

“一天当中遇到无数个微笑，但蔚来的和其它礼仪的微笑截然不同，那么真诚和自然，让我觉得我是她一个很久未见、特别好的老朋友，我对这个微笑一直念念不忘。”

当这位观众向礼仪小姐求证时，才发现这并非第三方礼仪，而是蔚来的全职员工。“为什么能够那么真诚？是经过专业训练吗？这位员工和我说得很简单，就是因为‘我爱蔚来’”。

（蔚来展台上的工作人员）

近年来，“用户企业”似乎成为了车企竞相追逐的一个标签，每家车企都在强调用户至上、用户为先，但真正能将企业发展和用户关系，形成一套自洽逻辑并贯彻到每一个细节的的企业，寥寥无几。

在蔚来用户发展助理副总裁王文轩看来，真正让蔚来特色展台闪闪发光、灵动生气的是用户的作品。

蔚来此次车展中的用户展览馆以“让热爱持续发光”为主题，为观众展示了20余件展品，包括摄影作品、社区用户声音作品和工厂积木模型。

其中，让王文轩最为印象深刻的是一幅放置在一楼到二楼的楼梯转角中的作品。一位来自河南的EC6用户，她以光为灵感，收集了蔚来全球社区的一万张照片，组成了一副莫奈的作品——《日出·NIO·印象》。

这10000张照片，来自世界各地的车主拍摄，有蔚来的全系车型大片、社群活动掠影、各地牛屋记录、换电站打卡、NIO Life好物开箱，也有用户的生活随拍、旅行风光、个人美照、作品分享。用作者的话说，“10000张照片是10000道光，光芒万丈；10000张照片是10000种风景，包罗万象；10000张照片是10000个故事，万语千言”。

“在蔚来的社区每一个人，去掉一个个头衔，每个人都在用自己的闪光时刻创造着不同的元素，勾勒出属于蔚来的独有的印象。”王文轩进一步阐释。

（蔚来用户作品《日出·NIO·印象》）

“蔚来用户的形象，其实在某种程度上，反向定义了我们品牌的形象。我们的用户他们热爱生活，积极乐观，努力成长，愿意为社会做贡献。这样的形象就是蔚来形象的一部分。所以我们把我们的用户推到前台，用用户展览馆、用户志愿者等方式让他们展示，这就是在塑造我们的品牌，共同帮助我们的潜在用户去选择我们。”

这是蔚来参加2021年上海车展时保留下来的传统。当车展上，各大品牌都在费尽心思展示各色车型、企图短时获得更大曝光和跟更多订单时，蔚来却在用一种“克制”的态度，将展台里车型产品和用户社区的呈现做了巧妙的融合，反而成为了车展上独树一帜的风景。

为了让用户拥有超越期待的体验，蔚来创新研发的增强娱乐主机N-Box也在车展首次开放公众体验。而针对用户最关注的补能服务，展台里也有专门位置进行第三代换电站如何操作的现场演示。

王文轩称，无论是展台的设计理念还是各种巧思，并非天马行空，体现的均是以产品、服务和社区为框架的内核，“展台的设计是和蔚来有内在联系的，与整个公司的战略、战术动作都是一致的。”

李斌也在车展上对外表示，“以前讲高端，你只需要在一个领域，做好产品就行了。但是今天不行，产品、服务、社区都得行。以前只要讲技术创新，现在还要讲全程体验。在智能汽车时代，高端这两个字，肯定要被重新定义。”

03、中国高端品牌崛起

在燃油车时代，高端是由传统的豪华品牌来定义的，意味着品牌故事、优异的产品和尊贵的服务，用户对于高端的认知也来自于此。

然而，汽车工业正在发生翻天覆地的变化，在电动化时代，“旧高端”需要被重新定义。

如果说展台设计能够看到蔚来对于服务和用户体验的重视，那么具体到产品本身，也可从很多细节的追求见微知著。

为了进一步提高车内娱乐体验，此次蔚来推出的全新ES6提供了N-Box增强娱乐主机选装，支持多人AR大屏，多种方式输入输出，配合NIO Air AR眼镜带来等效6米最大201英寸巨幕，匹配7.1.4沉浸声音响和Clean+ 声学织物面罩，可以让车内乘员随时随地享受视听盛宴，实现座舱中沉浸式的数字娱乐体验，再次把“高端”两字具象化。

需要指出的是，蔚来为AR眼镜的应用自研了原生操作系统XR OS，该系统为业内首创。据蔚来介绍，XR OS是一个空间立体的人机界面，根据不同UI实际处于的不同空间位置，用户可以在XR OS中获得3D空间中的自然交互和娱乐体验。并且，XR OS可实现与NIO OS无缝联通，进行相应的座舱控制。

（现场观众体验PanoCinema蔚来全景数字座舱）

使用过新能源车的用户都知道，补能体验是刚需。在补能服务上，为了让用户有更好的体验，蔚来一直持续提升充换电的补能体验。对比第二代换电站，蔚来的第三代换电站提升了将近60秒的全程换电速度（总换电时长为4分40秒），换电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次。

另外，第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。

截至2023年4月18日，蔚来已经建设了1369座换电站，并计划2023年新增1000座。针对“千站计划”，蔚来发起了“千站计划心愿单”活动，即用户可以通过扫码投票建设换电站的地点，获得票数最多的地点，蔚来就会把换电站布置过去。

（蔚来第三代换电站引发众多观众驻足观看）

这些融于各个细节的、持续打造的产品、服务、社区的多重能力，能够化作蔚来品牌的护城河，而市场自然会给出合理的回应。

数据显示，今年一季度，蔚来在30万元以上高端品牌纯电市场，市占率达60%；去年蔚来在NIO Day立下的超越雷克萨斯的“小目标”，也在一季度得以实现。

从30万以上高端纯电市场来看，蔚来在一线城市及江浙沪占据有利地位，其中2023年2月蔚来在江浙沪市场销量是成交均价30万以上的宝马纯电车型的近6倍。

行业人士分析认为，蔚来之所以能在高端市场表现出引领性，不仅在于精准踩中电动化风口，更在于其追求的并非短期和局部的资金效率，而是全体系化的大局观、始终一致的价值主张和高效精确的执行。

随着新能源汽车中低端市场渐趋饱和，中国品牌高端化崛起，高端市场成了车企博弈的主要战场，以蔚来为代表的中国高端品牌，已经打出了自己独特的牌面。

作者|刘冬雪

编辑|田晏林