作为一个3年新能源工程师，对于比亚迪爆款车型：汉，我个人有以下11点理解。

1.外观颜值超级能打，尤其是正面和侧面很好看，还有中国龙特色，外观上唯一就是屁股方正了点，和正面比有点不搭配，如果未来改版能做的再流线一点就完美了。

汉的正面和斜正面颜值和法拉利的roma有点相似，尤其19年展示的e-seed概念车，不过e-seed发布比roma早，肯定没有抄袭。

2.内饰有设计缺陷，但是整体在新能源车当中属于第一档的，和油车的宝马奥迪还是有可比性，略差一点点。

走的豪华风，整体上来说在电车里面是第一档次的，个人更喜欢豪华风而不是简约风（尤其不喜欢简陋风，设计简约做工简陋的那种）。

设计上的缺陷就是有些细节审美很迷，有点土，比如水晶启动按键，副驾驶的蜜汁氛围灯。然后设计上还有个新能源车的通病，就是抛弃了按钮，大部分操作要靠大屏操作，开车的时候不方便，这点油车还是更符合操作习惯也更安全。新能源车普遍抛弃实体按钮的设计简直是反人性，开车操作很不安全（容易点歪，多级菜单），这点设计师都应该好好思考一下。

3.性能和驾驶体验。反正电车120公里以下的驾驶体验是绝对好过油车的，很好开，驾驶顺滑度高，加速灵敏，安静。超过120时速，基本没开过那么快，不做评论。汉的极速只有160是个缺点，也是大家喷得很多的地方，但是在国内真不影响使用，你敢开车经常到160以上，交警也不放过你。

驾驶体验缺点就是制动性能考验很大，因为电车很重，加速又快，刹车考验挺大的，所以尽量选布雷博卡钳的高配。不过自己不瞎jb踩油门问题也不大，就是刹车感觉很明显。

最大的缺点是筷子悬架，反正是老技术，但是实际体验过得去，能用。

4.车机。能用，语音识别基础功能都ok，但是智能化很低，车机芯片用得比较差，所以卡顿过几年还是会有的，比亚迪整体交互做得也比较一般。

5.智能驾驶。l2级别，这个级别基本没什么使用价值，大家都一样。目前智能驾驶只有特斯拉还可以，车少的时候是能用的。

6.品牌价值。国货现在正在慢慢往上做，但是普遍接受度不高，所以非常注重品牌的人，就别选国产了，去买bba的入门级吧，就是用的时候别抱怨被收了智商税。

再就是在一线城市，很多滴滴专车用的汉，对品牌价值有损伤，但是专车同样也有很多凯美瑞和雅阁，就这样了，接受不了的别买。

它的品牌定位和价格就是和凯美瑞，雅阁同级别的，也别老拿它和bba去比品牌，没意思。

电动车领域，现在国产品牌同价位的平均产品力就是比进口的平均产品力强，国外除了特斯拉，其他的电车目前都产品力不足（同价位对比），这是事实，核心技术咱们都有，核心产业链也主要都在国内，有些人跪久了起不来，希望国产越做越好，电车领域走上高端是迟早的事。