进入新能源时代后，很多合资车企急于转型，推出更多新能源产品，不过大众的做法明显更理智，燃油、新能源同步推进，最近全新大众帕萨特PRO将于9月10日上市，新车作为换代车型，产品方面有了较多升级，科技提升较为明显，所以它值得等吗？

直接来看产品，全新大众帕萨特PRO提升较为明显，前脸升级后，推出了两种风格，普通版车型采用了大尺寸的多条辐轮圈，而R-Line套件版本则采用类似电动车的低风阻轮圈，前脸细节看齐ID.系列车型，不过一看还是经典的大众设计，兼顾了运动和沉稳。

全新帕萨特PRO长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，比现款更大一些，不过轴距没有变化，这点也和全新迈腾一样，对于加长还是挺克制的，能够最大限度保证驾控和稳定性。车尾方面，全新帕萨特PRO两个版本也有部分差异，包括对于黑化的处理等等，另外，新车尾部的大众LOGO也可以发光，贯穿式的尾灯设计辨识度不错，符合当下潮流。需要注意的是，全新大众帕萨特PRO会按照大众途观L PRO的思路，帕萨特PRO也将采取新老同堂的策略，这是国内消费者比较熟悉的。

全新大众帕萨特PRO的内饰同样迎来全面升级，包括也会用上三块大屏，直接看齐新势力，中控大屏尺寸上也会在12寸以上，画面呈现更好，另外为了系统流畅性，提升芯片算力也是必要条件，而目前拥有三块大屏的车型，基本都会使用高通8155以上的芯片，主流的会用上高通8295芯片，所以如果全新帕萨特PRO也看齐全新迈腾用上了三块大屏，车机芯片至少会用到高通8155的水平，这也是目前主流水平。

另外一大升级是全新大众帕萨特PRO升级了MQB evo平台，新平台对于科技方面兼容性更好，一定程度是可以提升车机体验的，包括三联屏的互动效果应该也会做好，和其它合资车型相比会有一定优势。此外大众已经与华为、大疆等开始合作，例如已经用上了大疆智驾，未来不排除大众旗下产品会用上鸿蒙座舱，如此一来，大众旗下产品今后的智能化方面势必会有较大提升。

动力方面，全新帕萨特PRO将提供1.5T发动机和2.0T发动机供选择，最大功率分别为118千瓦和162千瓦，也就是和全新迈腾保持一致，毕竟两车在国内是兄弟车型。总体来说，在燃油车领域，全新帕萨特PRO继续保持高端地位没有太多问题，不过为了适应时代，新车加入了不少科技配置，包括智驾、三块大屏等等，这些都将更迎合消费需求。当然，关于是否涨价问题，大众其实已经找到了更好解决方案，那就是新老同堂销售，既能保持销量，还有利于全新帕萨特PRO稳固产品形象，因此综合来看，全新帕萨特PRO价格方面应该不会有太大调整，终端售价上甚至会有惊喜也说不定。