最近，高合汽车事情引起多方关注，企业内部停工停产，同时管理层在极力自救，一线员工在跳槽或者坚守之间艰难抉择。

2023年10月高合汽车开始约20%比例的裁员，这是高合首次裁员，引起市场对其经营状况的担忧。

2024年1月份有部分供应商因收不到款项，宣布停止继续向高合汽车供货。

春节前夕大会，高合通知员工代表取消2023年年终奖，一些部门提前放假且年后居家办公，鼓励员工自寻出路。

2月18日高合宣布即日起将停工停产6个月，工厂不允许进入。

从去年10月份宣布裁员开始，到今年2月份宣布停工停产，头尾才4个月时间，可见国内汽车市场的激烈程度，无法挤进第一第二梯队的，只能被淘汰。

在高合宣布停产之后，理想汽车创始人李想就建议“建立健全的汽车企业兼并重组机制”，并从理想汽车盘活北京现代工厂的案例，来说明盘活企业能对就业、提升经济和增加税收等方面做贡献。哪吒的创始人高勇也力挺高合，称高合老板丁磊值得被尊敬。

高合汽车本身研发实力是很强的，只不过是其定位高端，汽车销量不行，资金链跟不上，最终才导致停工停产。高合本身的底子还是不错，所以很多人不想高合真的倒下，希望能有其他车企来收购。

国内主流车企的实力都很强，如果能够吸收高合的设计和知识产权，那也是一种有效的补充。那么，哪家车企最有可能收购高合呢？我们来简单分析一下。

a.比亚迪，概率小

比亚迪现在的设计已经是以经典的“龙颜”为代表，品牌识别度很高。此外，比亚迪也已经建立了完整的品牌体系，高端有仰望、中端有腾势和方程豹，大众化的有比亚迪王朝和海洋。因此几乎不会考虑收购。

b.华为，概率小

华为现在的方式是为合作的车企赋能，以华为智驾介入相关车型，并不直接造车。讲真，如果华为要造车的话，收购高合是非常合适的，但是任总“不造车”的定调，说明其收购高合也是不现实。

c.理想,概率小

虽然理想汽车创始人李想已经明示了不希望高合倒下去，但是其本身不大可能去收购高合。理想汽车现在4款车型，都是主打“家”的理念，目标是二孩三孩奶爸，这个定位短期内是不会改变的。而高合汽车则是潮流的超跑或者SUV，和理想汽车本身理念差距很大。

d.蔚来、小鹏、零跑、哪吒等新势力，概率小

蔚来等造车新势力，其实是很适合收购高合的，因为定位互补，高合完全可以提升这些新势力的品牌高度。不过问题在于，这些造车新势力都还处于亏损状态，无法进行扩张。

e.吉利，概率中等

吉利汽车之前就有收购整合沃尔沃汽车的经验，并且现在高端品牌表现一般，如果收购高合，无疑可以在高端领域冲刺一下，但这要看李书福的决心。

f.奇瑞，概率大

奇瑞汽车现在的主力车型在中低端市场，品牌高端化一直进展不顺利。如果能直接将高合接入奇瑞体系，那对提升品牌形象是事半功倍的事情。

g.长安，概率大

长安汽车和奇瑞有些类似，在品牌向上这块一直是短板，如有已经受市场认可的高端品牌加持，无疑是很合适的。另外，长安是国企，实力比奇瑞更强，在新能源赛道现在也是积极的玩家，收购高合匹配度很高。

小结：高合汽车事件，是中国新能源汽车发展过程的必经之路，这个赛道上不进则退。对于高合汽车的整合，国内的造车新势力介入的概率比较小，奇瑞和长安概率比较大。

2月28日，市场传闻长安汽车即将入股高合，持股51%，高合丁磊现身重庆长安公司谈合作事宜。如果消息属实，那对中国汽车行业发展也是好事一桩。