广西又一条高铁拟今年开工，它就是合湛高铁。合湛高铁从立项至今，10余年期间可谓命运多舛，曾经举行开工仪式，但之后被迫“暂停”。如今它再度传来开工消息，值得一扒。

合湛高铁，今年或要开工了合湛高铁，是合浦到湛江一条设计速度350km/h的高速铁路。这条高铁备受广西人的关注，毕竟又是一条跨省高铁。早前，合湛高铁几番传出开工建设的消息，但最终不了了之。近段时间，广西、广东双方都释放了合湛高铁将在今年开工的信息。2024年1月23日，广西壮族自治区第十四届人民代表大会第二次会议中提到，力争开工合浦至湛江铁路。

▲广西在2024年计划项目中提到合湛高铁2023年12月18日，北海方面称，合湛铁路力争明年3月实现开工。

▲合湛高铁力争2024年3月开工（北海市总工会）2024年1月23日，广东官方也提及，将合湛高铁纳入2024年省级层面新开工重点项目。

▲广东省十四届人大二次会议此外，《西部陆海新通道重大基础设施项目2024年推进计划》（征求）中也提及合湛高铁，预计于2024年12月开工。

▲相关文件合湛高铁具体开工时间虽然未敲定，但是种种迹象表明，合湛高铁有望今年开工。我还了解到，合湛高铁广西段于2023年7月5日正式展开海上勘探，并于12月底前完成工作。合湛高铁，广西段已经有行动。

8小时缩至40分钟，真快合湛高铁新建正线长度约141km，设计时速350km/h，总投资约256.71亿元（具体以最新为准）。该条高铁自既有邕北线合浦站侧向引出，拟新建白沙镇站、廉江南站、遂溪南站。

▲合湛高铁大体走向合湛高铁这条跨省高铁，两广望眼欲穿。首先，合湛高铁是中国“八纵八横”中的包（银）海高铁重要组成部分，是南宁到湛江、海口关键的一环。包海高铁为南北走向，即内蒙古的包头市为起点，海南的海口市为终点，全长约2300公里，建成将是世界最长高铁。

▲包海高铁南北走向（网络）因为包海高铁路线太长，故分10段建设。而广西境内，南宁-合浦段的邕北铁路、贵阳-南宁段的贵南高铁均是属于包（银）海高铁的路段，已经通车。下一步推动往南的铁路段，即是合湛高铁。

▲包（银）海高铁南段，合湛高铁，湛海高铁（铁路建设规划）其次，拥抱粤西南。如今的广西正在全面拥抱粤港澳大湾区，因此在交通要做到互通。摊开广西、广东之间的高铁线网，粤西南还未接驳。合湛高铁的通车，将广西与粤西南打通。此外，合湛高铁也成为广东北上其中一条支路。

▲“两广”之间的铁路网（网络）最后，8小时压缩到40分钟，真便捷。其实从地理位置来看，合浦与湛江并不远，直线距离仅100余公里。

▲两城市位置如果选择乘坐火车，因两地没有直达的高铁，合浦到湛江需要中转，花费时间7、8个小时。但合湛高铁一通，按照350km/h的速度，全线约141公里，合浦到湛江只需要40余分钟。从8小时压缩到40余分钟，这条高铁太有必要了。

▲合浦到湛江，乘坐火车花时7、8个小时除此之外，北海到广州也不用再来南宁转车，而是直接走合湛高铁，再从湛江转去广州，方便又快速。当然，若合湛高铁开通，从南宁到湛江也非常快，不到2小时。要知道现在南宁到湛江乘坐火车直达，需要6小时，中转则需要4小时以上。总的来说，合湛高铁对两广来说意义深远，缩短了合浦湛江之间的出行时间。

命运多舛，10余年多次调整合湛高铁如此重要，为何立项10余年未能通车？我们来梳理合湛高铁几个关键节点：2011年4月，国家发改委批复合浦至湛江铁路项目建设书；2015年8月，原中国铁路总公司、广西壮族自治区人民政府、广东省人民政府联合批复了项目初步设计；2015年12月、2016年12月，合湛高铁广西段、广东段分别举行开工仪式；2016年11月，合湛铁路250公里/小时速度标准的调整可研上报国家发改委申请审批；2018年，广东省经与广西壮族自治区协商后，致函国铁集团，建议将合湛铁路设计标准调整为时速350公里的客运专线；2019年1月，合湛高铁纳入《国家高速铁路网规划》“包海通道”的重要组成部分；2023年6月，合湛高铁调整初步设计通过国铁集团审查，设计时速350公里；2023年9月，国铁集团鉴定中心召开合湛高铁初步设计审查会议。2024年1月，广西、广东政府报告都提到合湛高铁将在2024年开工。看到这，大家应该知道合湛高铁距离实际开工还差“初步设计批复”。根据2023年11月湛江发改委的官方答复，初步设计未能批复的原因之一是受广西境内环境影响评价专题的影响。

▲湛江发改委答复合湛高铁进度我了解到，2023年9月，中铁物贸集团有限公司招标分公司发布合湛高铁关于环境方面的报告编制招标，其中就包括生物多样性、重要湿地、红树林相关专题。不过，既然今年1月份，广西、广东政府报告都提到合湛高铁将在2024年开工，说明项目初步设计有望近期批复。

▲2023年9月关于环境方面专题报告编制招标

▲合湛高铁走向，经过红树林保护区细数过来，合湛高铁2011年立项，至今已有10余年。对比前期的设计，合湛高铁发生了变化。一是，设计时速。合湛高铁最初的设计时速是200km/h，经过两次调整后，最终确定为350km/h。二是，正线全长。2015年可行性研究报告的批复中，合湛高铁正线全长115公里。如今合湛高铁正线全长约141公里，路线变长。

▲2015年合湛高铁可行性研究报告批复文三是，站点。2014年合湛高铁环评批复文中提到，共设11座车站，其中新建6座，预留1座，改扩建3座，1座车站为接轨站。2023年12月合湛高铁新建站点设计招标公告中，仅3个站，白沙镇站、廉江南站、遂溪南站。

▲站点发生变化可以看到，合湛高铁的调整是基于中国高铁网的大战略，调整之后更符合现在的两广的发展需求。期待搁置10余年的合湛高铁，早日开工。

拥抱大湾区，广西很积极广西发展的战略已经很清晰，就是要全面对接粤港澳大湾区。“粤港澳大湾区”这个概念早在2015年就明确提出，并在2016年被写入国务院《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》、国家“十三五”规划等，要求建设世界级城市群。国家层面打造的粤港澳大湾区，是继美国纽约湾区和旧金山湾区、日本东京湾区之后的世界第四大湾区。国家级、世界级的发展高地，这就是为何广西借助地理优势，积极拥抱粤港澳大湾区的原因。交通方面，南深高铁已经全线开工（南玉段将在今年通车），合湛高铁拟于2024年开工。再来看高速公路方面，15个“粤桂高速公路”项目，两省之间互通更紧密。据悉，G65包茂高速、G75兰海高速、G78汕昆高速、G2518深岑高速、玉林至湛江高速等项目已经通车，深圳（珠海）经茂名至南宁高速（博白至清湖段）、韶关至贺州高速2个项目正在展开前期工作。

▲广西将有15条省际高速公路对接广东（广东省高速公路网规划(2020-3035)）经济发展方面，广西主动对接粤港澳大湾区，大力发展产业实体经济、向海经济、县域经济等。比如广西力推的“湾企入桂”“粤企入桂”“三企入桂”颇有成效。2023年（截至11月），广东新增315家广东民营企业到广西投资兴业，到位投资额134.89亿元。另外，2020年1-8月，广西“湾企入桂”招商合同项目817个，项目总投资额6714.23亿元。其实，“两广”的投资合作涉及方方面面，比如旅游、医疗、教育、就业、生态保护、物流、水铁联运等。也正是广西全面对接粤港澳大湾区建设、积极承接东部地区产业转移，越来越多的企业纷至沓来，促进广西经济高质量发展。特别是南宁首府，自身产业基础能力和产业链水平逐年提升，再加上抓住平路运河、新能源汽车两大风口，相信未来将成为广西响亮的名片。作者|朱柒柒编辑|李寻欢

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