要说圈内极具两极化的车，小编一定投日产轩逸一票。自2006年进入中国市场后，轩逸在华销售之路，已走过近20年光景，期间，轩逸销量常年处在第一梯队，销冠席位不知坐了多少回。

然而，正是这样一台畅销品，网上的吐槽声可不少，集中表现在动力、配置。从2024年的行业水平来看，轩逸“万年1.6L自吸动力”，简陋的座舱配置，以及和质感关联不强的底盘，都很难不被吐槽。尤其在年轻消费者占据市场主流的今天，轩逸的产品力确实不如很多国产车。

即便如此，上半年轩逸仍然是紧凑型轿车销冠，这又是为什么呢？难不成，买轩逸的消费者不上网？一点不关注这台车的口碑？

究其原因，我认为主要还是国内仍有相当多的家庭，没有一台满足全家出行的刚需家用车。相对来说，已婚消费者的年龄层，肯定比刚走出校园的小年轻年长，他们对科技配置、新设计的需求低，反而更关注稳定性，而这恰好是轩逸专长，毕竟久经市场检验，每一处设计都经历了反复打磨推敲，加上每次改动幅度都不大，能出的问题也基本都被解决了。同时它的维护方案也很成熟，维护成本也相对低，这也会打动部分用户。

其次，轩逸网上口碑一般，但就家用这件事来说，你还真挑不出什么毛病。它1.6L+CVT的动力的确不快，但能耗表现却十分讨喜，在WLTC工况下，轩逸经典都能跑出5.94L/100km的油耗，这就很符合无法安装充电桩，但又渴望低用车成本的家轿消费者。

包括座椅舒适性，你可以喷轩逸底盘，但座椅这块，咱还真喷不动。轩逸前后排座椅质感，接近于家里的沙发，柔软度、舒适度在同级阵营对手也不多。并且，轩逸空间表现不差，2700mm轴距带来的后排空间，应对身高182cm、体态偏壮实的成年男性乘坐，也能给到1拳腿部空间。

值得一提的是，轩逸家族今年给出的优惠力度，也足以戳中不少考虑A级家轿的消费者。当前，轩逸经典已经放出3万+优惠（仅供参考），算上购置税，入门款车型不到8万都能落地，轩逸经典 豪华版9万左右同样能开走上路。

而当消费者揣着10万预算去看轩逸时，突然发现，原来这车今年优惠力度这么大，岂不是能省个一两万？这时候，很多朋友就会想：既然如此，那还看啥呀，就它了！配置低、底盘没质感我也认了。这时候，但凡销售人员再给你分析一下这车怎么怎么省钱，怎么怎么耐用，我想用车刚需族都抵挡不住。

最后，小编多说一嘴。咱们看车其实不用过于在意这台车的网络风气，毕竟，在人均法拉利的网络中，奥迪A6L都是“穷人”才会买。咱们要做的，更多则应该放在结合预算+需求，以及用车偏好、用车环境等，择优选择适合自己的那台车。若权衡之后，轩逸各方面都能契合你的需求，优惠也能达到3万以上，那它就值得考虑。