引言：
1994年6月6日，陕西西安发生了一起特大空难。
短短十分钟，160条鲜活的生命就此消散，而这一切，都来源于一个十分低级的错误！
1994年6月6日，一架苏制图-154M型飞机，缓缓驶入了西安咸阳国际机场的起飞跑道，它此行的目的地是广州白云国际机场。
在地勤、机组以及塔台等方面做完所有准备并确认之后，机组得到了起飞许可。
8时12分，随着飞机发动机的剧烈轰鸣，这架飞机缓缓启动，达到可抬头的速度后，机长将操纵杆缓缓抬起，飞机升空，飞向云霄。
这一日的西安风和日丽，乘客们都在好奇地看向窗户外的风景，期待万米之上的蓝天给他们带来更多的惊喜。
然而升空仅仅3分钟后，飞机便开始了剧烈的抖动。
起初，乘客们还以为这不过是正常气流引起的颠簸，但随着飞机的摆动幅度愈发剧烈，乘客们慌了，有人尖叫，有人哭泣。
身在飞机驾驶室的机长倒是较为镇定，但他也不能确定飞机颠簸的原因，只得将飞机的情况上报给塔台，请求迫降。
然而飞机仅仅升空几分钟，完全不满足迫降需要，机组无奈只得操控飞机不断爬升。
飞机起飞4分钟后，机长打开了自动驾驶，希望计算机能够平衡机身姿态，然而机身的传感器未能给飞机传递正确的信息，这使得机身开始了更大幅度的抖动。
无奈之下，机长紧急切换回了手动驾驶，但这并不能改变飞机的奇怪姿态，起飞八分钟后，飞机偏离了既定航线。
起飞十分钟后，机舱上下响起了警报，这表明飞机已经彻底失去控制，机身姿态出现不可逆转的偏离。
20秒后，飞机在气流的抬升下出现了二十度的仰角，速度也开始急速下降，大有失速之形态。
仅仅过了3秒钟，飞机就如滚筒洗衣机一般朝着左侧翻滚，而后加速向地面俯冲。
高速之下机体承受了极大的压力，飞机开始撕裂，高速气流瞬间涌入舱体，将惊慌失措的乘客们击晕，更有人被气流吸出，在绝望中飞向地面。
8时23分，飞机零件如天女散花一般冲向西安以南30公里的鸣犊镇一带，当救援队伍赶到的时候，现场已是一片狼藉。
空气之中弥漫着浓烈的机油味，机身被撕裂的钢材，托运车上的行李，机舱内的座位，食品与乘客们的遗骸一同散落在一片长5公里，宽3公里的矩形范围之内。
救援人员仔细的翻找现场的每个角落，搜寻队也在附近进行了地毯式的搜救，大家都希望有奇迹发生，但最终这个愿望还是落空了。
机上160人全部遇难，大多数人在晕厥中撞向地面，无人知晓他们在飞机起飞后的10分钟里经历了多大的绝望。
这架机身并未发现火药爆炸以及其他武器袭击的痕迹，这可说明空难与恐怖活动无关，黑匣子存放的数据成了最有可能破解谜题的关键。
但可惜的是，调查人员未从黑匣子中获得任何异样数据，也就是说机组在飞机起飞以前及之后的操作都没有错误。
此时留给调查人员的只有一个调查方向了，那就是对飞机的维修史进行复盘。
飞机由一个个精密的工业仪器组成，其中但凡有一个零件出现意外都可能造成严重后果，哪怕是一个螺丝。
而经过调查人员的仔细调查后，发现这次空难真的就来源于一个极小的失误。
在飞机起飞前的一次维修中，工程师竟然将自动驾驶仪上控制副翼和航向舵的阻尼器插反了。
而让人感到奇怪的是，控制副翼的阻尼器插头是绿色的，控制航向舵的插头是黄色的。
本来配对颜色的插头却被弄反了，无人知晓维修人员以及之后的检修人员为何从未发现这一错误。
飞机起飞之后，飞机的副翼由于缺少阻尼器对于振动的吸收而开始颠簸，无论机组如何控制都无法将其恢复到正常姿态，因此飞机出现了20度的仰角。
两个插头相互插错不仅不能稳定飞机姿态，更是让飞机反复出现了偏航与滚动的问题。
横向飘摆愈发剧烈之后，飞机的方向舵、尾翼和右机翼先后出现了折断，飞机的解体不可避免。
160人丧生的惨烈空难，不曾想仅仅是因为两个插错的插头，且这两个插头明明有相应设计以防止这种错误，但它还是发生了。
这给中国民航工作者们敲响了警钟：生产无小事，任何一点粗心都可能造成严重后果！安全永远是第一位！
