总算来了，特斯拉全新一代“Model Y”焕新版已经正式开始申报，关于它设计上的一些谜题也全部被揭晓。而就在这款车亮相后，雷军的一句话也让小米汽车又火了一把。据悉，雷军评论区重申了小米YU7的上市时间，并透露新车正在进行最后的测试。但有部分网友表示“特别急”，实在等不了YU7时，雷军则幽默的回复到：“如果特别着急，实在等不了YU7，Model Y也不错。”单就这句话就能看出，目前小米汽车在国内新能源领域里的地位。
我们还是先回到这款车上，其实外观与此前申报的车型几乎保持一致。在正面，这款焕新版似乎在主动向中国市场倾斜，风格上略微复杂了一些。在顶端为三段式的LED灯带，特斯拉的LOGO正好镶嵌在机盖的中央位置，表明了自己的身份，而机头两侧的隆起造型带来了超强的肌肉感。前包围虽采用了一体式的设计，但双耳的改变让其运动元素得到延伸。
尺寸上，新车的长宽高分别为4797mm，1920mm，1624mm，轴距达到了2890mm。参数上还是不错的。侧身位，新车首次采用了三条腰线，一方面会让新车看起来更修长，另一方面也带来了不错的层次感。轮眉造型也进行了调整，不仅尺寸更大，窄边的布局也能带来更好的运动元素，特别是匹配上黑色的轮毂，整个运动效果就更加简单直接了。对比车头，新车尾部的改变巨大，上方配备有超大尺寸的尾翼，下方为连贯式的灯带，且形成了一种闭合式的设计，尾箱的下半部分保持了“白板”。梯字型后包围的加入算是兼顾了层次感与运动元素。
内饰上，从此前公布的预告中看，与特斯拉家族式的设计保持同步。标志性的三幅式方向盘，其中依旧没有配备液晶仪表盘，只是在中间位置设计了一组可旋转的大屏幕，车内没有任何物理按键，所以大部分的功能都集中在了系统内部。另外座椅更多的是展现出运动元素，表现在两侧的包裹性更强。
上图就是此次申报的细节表现。关于动力，其中后驱版采用的是62.5度电池组，续航593km，电机的最大功率为220kW，百公里加速5.9秒，百公里能耗11.9kW/h，最大充电功率170kW。而四驱版则采用了78.4度电池组，续航719km，搭载了双电机，分别是137kW+194kW，百公里加速4.3秒，百公里能耗12.4kW/h，最大充电功率250kW，两个版本同样搭载了AI 4驾驶芯片。新车将会在3月份正式交付，指导价分别是26.35万和30.35万！
