据俄罗斯媒体（汽车视角）10月7日报道：早在去年，欧盟通过了一项贸易调查，以调查中国汽车制造商是否存在不公平竞争行为。中国电动汽车被指由于国家补贴而形成了非市场化的车型定价，而欧洲汽车企业则没有这样的特殊待遇。因此，早在今年夏天，欧盟执行机构就决定提高从中国进口的电动汽车的关税。

上述新闻在俄罗斯报道后，很快引起了俄网友的评论，有人说：“欧洲这样做，白白让美国人占了便宜。”

还有人说：“美国占欧洲便宜是有传统的，第一次、第二次都占了便宜，这次也不例外。”

为何说美国占欧洲“便宜”呢？我们接着看这篇俄罗斯汽车媒体文章：

10月4号，欧盟最后一次投票通过了早先拟定的法案。该法案意味着对从中国进口的电动汽车征收高达45%的新关税（包括基本的10%），期限为五年，有可能进一步延长。这一重大事件在欧洲汽车制造商中引起了广泛关注，大多数公司都明确表示反对！

例如，宝马集团首席执行官——奥利弗·齐普斯在周五投票前就呼吁立法者和德国政府，拒绝这项有争议的法案，即便最终德国上下也确实这样做了，但最终依然没能阻止欧盟通过这项法案。他认为，德国经济的发展建立在全世界各国可以自由贸易的基础上，额外的加税将首先损害德国汽车制造商，因为它们可能引发一场没有赢家的贸易战。

梅赛德斯-奔驰公司也持有类似观点，该公司甚至在结果出台后，公布了一份特别的公告。声明中强调，梅赛德斯一直赞成世界贸易组织的规则，这些规则为市场的所有参与者提供了平等条件，因为只有这样，才能建立互惠的国际贸易。故而，汽车制造商吁请欧盟与中国持续展开谈判，旨在觅得令双方皆满意的解决方案。在此方案出炉前，针对中国的反倾销税应当暂缓征收。否则，欧盟的保护主义措施可能导致深远的负面后果。

大众汽车也同样完全支持其同行，其首席执行官奥利弗·布鲁姆甚至呼吁不要惩罚，而是鼓励“中国车”。但仅限于那些准备在欧洲经济中投资的人，特别是如果涉及到与欧洲公司建立合资企业。Stellantis集团的负责人卡洛斯·塔瓦雷斯也多次表示反对对中国征收反倾销税，理由是市场竞争的减少，甚至存在显著提高通胀的风险。

换句话说，几乎所有主要的欧洲汽车制造商都明确谴责了对中国的额外反倾销税。唯一例外的可能是雷诺集团，它与中国的关系目前仅限于从中国进口的Dacia Spring电动汽车（这些车辆从中国运往欧洲），而新的韩国SUV雷诺Grand Koleos（重新设计的吉利Monjaro）将不会出现在欧洲。其他公司的担忧是可以理解的，因为它们要么在中国市场上积极活动，要么从中国进口汽车到欧洲。因此，它们将直接受到中国可能采取的报复性措施影响，这些措施可能非常严厉。例如，根据该国汽车工业协会（VDA）数据显示，2023年该国向中国出口整车和部件的金额高达263亿欧元，而从中国的进口额仅为68亿欧元。因此，维系同中国良好的贸易关系，对于德国企业而言是根本更是核心利益。

看了以上报道，大家能否理解为什么俄网友说“欧洲提高中国车关税，是美国占了欧洲便宜”呢？