最近网上针对失业的中年人，有一番凄凉的感慨：

年纪大的参加吉祥三宝：保安、保洁、保姆；

体力好的参加铁人三项：滴滴、外卖、快递；

心有不甘的参加创业三部曲：摆摊、开店、自媒体。

不幸的是，网约车行业这条路越走越窄，以前跑网约车还能赚点钱，2024年还在开网约车的，那都是活雷锋、大善人！

现在的网约车已经不挣钱了！这话不是我说的，是官方说的。今年以来，多地发布网约车饱和预警，纷纷提示当地市场饱和，入行网约车有风险。那究竟有什么风险呢？我们先来算一笔账——

前不久，广州发布了4月份最新网约车数据，全市6.43万网约车司机，日均13.01单，单车日均应收339.09元。这两天重庆第二季度网约车数据也出炉了，26.5万司机只有5.06万辆出车，日均营收（流水）约329.2元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费等）。

按这个收入水平来计算的话，如果一个月跑30天，也就是全勤没有休息，那么也就刚刚够10172.7元左右的收入。看上去月入过万还是不错的，但是如果扣除车租3200元、充电费1200元、停车费200元、损耗300元，就剩下5200多元，司机没有休息、没有社保、算下来比包吃包住的厂妹收入还低。

很多新手入行是受了高薪招聘的诱惑，应聘只说了网约车高薪，却不知道高薪意味着什么。某平台在西南招募新司机时，除了问驾龄是否满3年、是否有不良记录等硬性要求之外，问的最多就是能不能接受早6晚12的工作时间。

毕竟现在网约车越来越难跑了，只有早上五六点出门，一直跑到晚上10以后公交地铁停运，把时长拉够，才有可能跑到1万的流水，有钱交车租。跑不出流水的，要么退车跑路、赔上一笔违约金，要么咬牙坚持，不管拼车、特惠、一口价统统都接，只要不卷死就往死里卷。

为了多接单多赚钱，许多司机只好增加运营时间，几个平台同时挂起来，踩了一天刹车后，每天脚丫子都是酸的。网上还有乘客发消息称，司机太过疲劳，开车时打起了瞌睡。

熬久了，大多数网约车司机难免腰椎间盘突出，身体处处亮红灯。甚至，网上还经常爆出网约车司机猝死的消息。看到这样的消息，有的师傅已经没有时间去感慨和唏嘘了，转头就要继续上路。

为什么中年人的退路变成了一条死路，司机们还得硬着头皮拿命换钱呢？作为食物链最底端的司机，除了做活雷锋，也没有其他办法。

平台要争夺市场，高举高打低价策略，你降一点我降一点，终于把价格降到了1块钱以下，运价压不下去了就开始推出各种特惠形式，过程中继续薅司机羊毛，平台发给用户的优惠券，有时也是直接从司机的到手车费里减扣，最终还是司机们抗下了所有。

虽然司机们没有和平台签合同，车是自己的，份子钱也交了，还得面对平台苛刻的管理，有的平台针对司机的处罚就有几百条，扣分、扣款、封号说来就来，有时候一个恶意投诉，司机几天白忙活。

铁人三项也不是你想干就能干，网约车这行业不是你想来就能来。

一是很考验体力。现在跑网约车司机一天没有12个小时，千万别来，节假日更不要想着休息了。

二是缺乏保障，普遍没有社保。虽然多劳多得，但也容易陷入手停口停的状态。一旦身体健康出状况，财务上可能会雪上加霜。

更要的是，必须要有个好心态。2024年跑网约车必须要有奉献精神，而且得做好亏钱的准备，贴钱跑车别哭，毕竟这才是新手入行的常态！

还在跑网约车的活雷锋们

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