不捏离合就能换挡，本田摩托这次推出的技术厉害了。

当一些摩托车老手还在吹嘘自己不捏离合就能换挡的时候，本田用技术实现了，让新手也能不捏离合就能换挡。

这一技术命名为Honda E-Clutch，与DCT自动变速箱不同，E-Clutch换挡时需要脚踏动作，不过E-Clutch系统体积更小，重量更轻，成本更低。

从放出的视频来看，装配了E-Clutch的摩托车换挡只用脚踩，起步不用捏离合，升挡不用捏离合，减挡也不用捏离合。这种操作非常类似于弯梁，只需要脚踩就能够实现换挡。而弯梁的左把没有离合手柄，但E-Clutch保留了离合手柄。据说E-Clutch有三种模式，分别是完全自动挡，手动模式，暂时手动介入。这给了用户更多的选择。

不同于弯梁换挡模式的还有，弯梁换挡时需要回油，从视频上看E-Clutch在起步、升挡时没有回油，在减挡的时候好像油门动了一下。具体油离配合的细节需要见到实车才能知道。不过从最大限度地保留手动挡摩托车既有习惯的角度来看，可能还需要油离配合？

另外，弯梁摩托车在任意挡停车都不会熄火，E-Clutch估计做不到。

E-Clutch将大幅度提升换挡体验，并改善常规机械离合器的衔接过程，让其更加平顺和高效。

所有的细节都需要等待实测，具体要不要油门配合换挡，要等待真车发布后才能知道。

据猜测，本田最先可能将这一技术搭载在650系列上。

可以预见的是，本田放出这一奇招，将为本田加了一把油，让领先者更领先。

比DCT成本更低的电子离合，可以适配到小排量系列。如果本田把自家的挡车全部配置E-Clutch，那么将吸引一大批喜欢自动挡跨骑摩托车的骑手，同时对于那些骑惯了手动换挡挡的骑手，也不用改变骑行习惯。

摩托车市场日见内卷，只能靠技术实现突破。可以说本田这一次放出的奇招，将在后续几年发挥作用，不仅能够巩固摩托车老大的霸主地位，也将改变整个摩托车骑手的骑行习惯。