在很多人看来，比起HEV不插电混动车型，PHEV插电式混动车型是一种兼具传统燃油车和纯电动车型两种优势，又避开它们短板的最优选择。

一方面因为用车以市区代步通勤为主，如果充电方便的话几乎完全不用加油，就跟纯电动车一样节省使用成本；同时又在优惠政策方面，享受新能源车的补贴、上牌、限行等方面的优势；此外，也没有纯电动车型续航焦虑烦恼。

这也使得PHEV车型始终在市场占据一席之地。那么对这类车型来讲，保值率如何也是值得关注。最近，汽车流通协会与精真估联合发布2月中国汽车保值率研究报告出炉，其中就有HEV插电混动车型的单独榜单。

在榜单可以看出，保时捷旗下Panamera和Cayenne插电混动版车型占据保值率冠亚军的位置，在一年车龄保值率榜单上，Panamera的保值率数据达到91.4%，Cayenne的保值率数据则是85.9%，并不比同级别同价位的燃油车型逊色。实际上，很多购买豪华品牌插电混动版车型的消费者，其实并没有在乎它们的纯电续航里程（NEDC）多少，以及省下来的成本，更主要就是冲着这个品牌来的，加上提供能给绿牌的车型，就这么简单。

中国品牌也挺长脸，屈居保时捷身后的，是宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，分别排在第三和第四名。而且前十榜单里，还包括秦PLUS DM-i、汉DM-i、唐DM-i，以5款车型强势霸榜一半席位，由此可见以比亚迪为代表的新能源车企业的强劲势头。

其他排名靠前车型包括揽胜插电混动、牧马人PHEV、奔驰GLE插电混动、进口宝马X5 插电混动版，这些车型1年保值率都超过了75%。再看三年车龄保值率榜单，保时捷Panamera和Cayenne依然位居第一、第二。比亚迪汉DM-i三年保值率达到62.5%，成为中国品牌插电式混动车型中三年保值率最高的车型。也就是说，开了三年的比亚迪汉DM-i再转手出售也不错。值得一提的是，理想ONE也出现在三年保值率榜单上（排名第八位），保值率数据为60.1%。虽然理想ONE并不是标准PHEV混动车型，而属于增程式混动车型，但保值率似乎并没有受到影响。