纵观最近几年的汽车市场，能发现增程式电动车市场很火热，很多车企都开始推出增程式电动车，像理想L7/L8/L9、零跑C01增程/C11增程、长安深蓝SL03增程版等，就都采用增程式动力。增程式动力能火爆起来，核心原因在于这一动力总成可油可电，长途旅行时不像纯电动车一样有续航焦虑，用车成本又比燃油车更省。而如今，长安又打造了一款全新增程式车型，车长5米多却有超1000公里的续航，还是少见的皮卡车型，这款车就是长安猎手。

长安猎手首次亮相是在2023年11月的广州车展上，也是长安旗下的首款增程式动力皮卡，而在3月1日这款车上市，售价区间13.99万-21.69万，相对来说这一定价还是比较亲民的，燃油动力的长城炮售价区间为9.78万-29.00万。增程式动力也让长安猎手能上绿牌，提车时减免购置税，降低买车的成本。

外观方面，长安猎手的设计风格参考了长安旗下乘用车的设计风格，车头能看到无边界的大嘴格栅，内部中网进行了熏黑，点阵结构的黑色结构让车头看起来颇具气场。格栅的两侧能看到类似于T型的前大灯组，点亮后辨识度很高。前保险杠略微外凸于格栅，两侧还能看到粗壮的C字型黑色装饰结构，让车头显得更粗犷。

车身侧面，长安猎手采用标准的皮卡车身结构，这种设计保证了车辆的功能性，也能看到车顶行李架、尾箱内的龙门架等设计，方便车主在用车过程中进行储物。从实拍中还能看出，长安猎手有较高的车身离地间隙，搭配29°的接近角、27°的离去角，应对烂路、土路也很方便，不用担心剐蹭到底盘。而在尾部，这款车的尾箱门具备缓降功能和分段式开启脚踏功能，矮个子乘客想要进出尾箱也很方便，满足多场景的用车需求。

内饰方面，长安猎手也采用偏向乘用车的风格，这在当下的皮卡车上是比较常见的设计语言。车内配备连体设计的液晶仪表盘+中控大屏，同时中控屏略微向驾驶者倾斜，屏幕的下方能看到一定的实体按键，方便车主进行盲操作，空调出风口则采用装饰条连接，形成类似贯穿的效果。

再说车身尺寸，长安猎手有标箱与超长箱两种选择。其中标箱车型的长宽高分别为5380×1930×1885mm，轴距为3180mm，标箱车型货箱尺寸为1600×1595×500mm；超长箱长宽高尺寸为5630×1930×1885mm，轴距为3430mm，超长箱货箱尺寸为1850×1595×500mm。需要注意，这两款车型的主要差异在于货箱的储物空间，乘坐空间方面保持了相同水准。

动力系统，长安猎手的增程器为代号为JL486ZQ6的2.0T发动机，最大净功率为140kW。电机方面，长安猎手的两驱版车型搭载总功率为130kW的后置电动机，四驱版车型搭载总功率70kW+总功率130kW组合的双电机系统。这款车还搭载了容量为31.18kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，综合续航超过1000公里。

总的来说，作为一款增程式皮卡车，长安猎手要比传统燃油皮卡更经济，无论是家用通勤、周末出游、或是工作拉货，长安猎手都能给车主省钱。同时，增程式动力车型主要以电机驱动，能带来的平顺性和静谧性也是燃油车型比不上的，能够提升用车中的舒适度。不过目前长安猎手还是刚刚上市，这个细分市场中也没有其他同定位车型，长安猎手能否成功还有待市场检验。