诸多摩托车型中，最适合摩旅的，除了拉力车以外，就数踏板和巡航了，仿赛和街车的坐姿多少有点战斗，而真正的旅行车几乎无人问津。踏板长途摩旅的弊端非常明显，很多人又喜欢跨骑，因此，巡航成了长途摩旅的不二之选。目前，标榜专门旅行版的巡航车型中，有豪爵TR300和无极CU525，如果你正在为选择谁去摩旅而纠结，看完这篇文章，你将不再疑惑。

今日文章，不整测评，不列数据，只说感受，纯纯干货。话不多说，开门见山。

首先来讲讲两款车作为旅行版都有哪些特质。TR300旅行版有三个配置，分别增加了边箱、边箱/靠背、边箱/靠背/风挡，价格分别为24580/24780/24980元。可以看出，价格最高也没超过2.5万元，相比老款性价比高很多。无极CU525旅行版相比都市版，增加了圆灯和猪头罩、靠背、加厚座垫、加宽后挡泥板等，售价27188元，和老款TR300的价格差不多。

外观见仁见智，不予置评。比如，新款豪爵TR300 Plus确实有在外观方面有所改动，特别是油箱贴花、LED双透镜大圆灯、VA彩屏仪表等部分元素更加凸显了青春版的基因。但仍有很多人觉得TR300不够潮，看起来还是中年大叔的菜。CU525圆灯呼声很高，但并不是所有人都喜欢旅行版的圆灯，依旧有人为都市版的花生胶囊大灯买单。萝卜青菜，各有所爱。

再来看看两款车的明显优势和不足。TR300旅行版的最大优势不在动力和智能配置，而在于质量和品控的相对稳定，以及在巡航圈几乎无敌的超高通过性能。TR300最小离地间隙高达180mm，这是我最喜欢的一个地方，上坡坡下坎坎毫无压力。而CU525旅行版最小离地间隙仅155mm，日常骑行是够用，但是关键时候不够用。

CU525旅行的座高更低、轴距更短操控更好、整备质量更轻……论动力和舒适性配置，TR300自然不如CU525，毕竟中间差了200CC。注意我说的是舒适性配置，如果单论基础的硬件设施配置，TR300毫不逊色：博士ABS、KYB减震、欧司朗光源、日信卡钳、三菱电机电喷控制单元、三国节气门体、大同轴承、D.I.D正时链条、富士滑动离合器等大多数零部件都来自德国和日本。

而很多人选择TR300，并不是因为外观和动力，大多都是为稳定的质量和品控而来。因此，如果你更在乎长途摩旅的安心和舒适，对动力要求不高，那么TR300旅行版非常适合。如果你更在意动力，追求更大排量，CU525旅行版当之无愧。

另外，TR300旅行版标配边箱，如果再加装一个尾箱，和拉力车的三箱有什么区别？装载能力很强大。如果CU525旅行版也标配边箱，估计受众群体会进一步扩大。