详细测评赛科龙RT2︱都市小钢炮!(上)

探觅汽车摩托 2023-12-03 12:53:09

2023年末,原本已经几乎归于沉寂的摩托车降价潮似乎已经告一段落。

没想到,随着无极的一声枪响,中大型踏板们开始集体坐不住了。

眼睁睁看着潜在客户流失是不可能的,赛科龙250级别钢炮踏板RT2也很快做出反应。

在过去,简直是无法想象….一台250级别动力的踏板居然才不到1万6。

首先,我试过的这个级别的车真的是各具特色,每台车的定位和用车人群几乎都不会相互重叠。

过去,比亚乔X7和赛科龙RT2几乎就引领了这个级别单品车型的价格下限,而如今,大家都在超低价的情况下,如何去选择呢?

我知道绝大多数车友在这个时间点看我写赛科龙RT2,无非两个原因:1.这个疯狂的价格能买到的车是怎样的一个车?2.跟大热的无极SR250GT相比,RT2有什么优点?我到底选谁?

本篇测评我先说第一个问题。由于确实不是一台新车了,所以我尽量捡重点说。

车型定位

一直以来,很多车友都有个问题:他们想要一台小尺寸、在城市早晚高峰穿梭中游刃有余的车,但是小尺寸的车往往动力比较一般;他们想要一台运动的车,但是又很矛盾地不像车子那么硬邦邦的。

于是乎,赛科龙就看到了这部分车友的需求,在其极其稳定的XQ250平台上推出了这么一款RT2,完美解决了上述用车痛点。

厂家宣称这台车有几个关键词:高颜值、灵巧、运动、钢炮。

此外,我认为还漏了一点:舒适。

RT2是一台在运动和舒适间找到了一个比较好平衡点的,在中短途出行和城市走街串巷中都能有良好表现的车。

它能很运动,它同时也能很舒适。

静态表现

整体外观

外型我不多描述了,确实机甲兮兮、RKS兮兮的,同时体量方面,RT2就是一台正常偏大一点150踏板的尺寸。(我的UHR三围为1950*755*1120;RT2的三围为2085*785*1280)

整车明显是比较紧凑的。

外观方面,它是一个明显的机甲风,这个外观能否入各位眼各位自己看,多姿多彩的世界才是美丽的。

做工表现就不多说了,近年来赛科龙推出的车做工细节都非常能打,在国内是属于第一梯队的,如果你觉得无极SR250的做工好,那么赛科龙RT2的做工完全就是一个级别。

储物空间

老规矩,只要是一台踏板,储物空间一定是很重要的一个配置。

按理说,运动性踏板座桶空间小一点是很正常的,但是RT2的座桶还真挺意外的。

这个头盔是XXXL码的全盔,居然可以放下。

跟豪爵UHR一样,RT2的座桶里还布置了一个USB充电口。

再次表扬,RT2没有那种毫无意义的坐垫液压挺杆,座桶开合机构主要是一副弹簧。

不过,正因为没有液压挺杆,RT2坐垫的开启没有分段式设计,打开就只能全开。

前储物格

前储物盒有左右两个,均是按压式开启方式。

左边的储物盒空间比较有限,深度的话,行驶证竖着放进去应该没问题。

储物盒里带USB充电口,盒盖上设计了一个线槽,充电线可以很方便地接出来。

右侧的储物盒里基本就不能放什么东西了,里面一个是防冻液加注口,保养的话就不用拆壳子了。

座椅及座高

750mm的座高,对于一台中等以上的踏板来说绝对不算低。

但是各位可以看我的落脚情况,熟悉我的朋友都知道,我身高172cm,体重69Kg。

如图所示,我可以很轻松双脚全脚掌踩实地面。

原因很简单,这台车的座椅前方收窄明显是考虑得比较多,正常落脚时大腿位置并没有被抬得非常高。

整个座椅的质地绝对是属于柔软的范畴,这就又跟运动一词不是太沾边。

风阻保护

一个运动车型其实是不需要什么高风挡的,能趴下来躲在一个相对低的小风档里就足够了。

这副上下调节幅度能到7厘米的风挡,在风挡调到最高位置时,以我的身高,稍微弯一点腰,以一个比较舒坦的姿势骑行,风竟然没有直接吹过我的头盔两侧,风噪明显就没那么大。

同时,这个风挡的调节结构应该是借鉴过本田X-ADV,右侧旋钮在松开后,需要将拉扣拉出来风挡才能进行调节,实测风挡的共振确实能得到一定的抑制。

手把及按键

车把看上去干干净净,终于不是过去那种QJ风了,现在这套手把件长得跟本田、豪爵一样,好评。

车把高度适中。不好意思,又不能说运动。真正运动的车,能再靠下一些就再好不过了。

车把转动幅度非常大,无论运动还是不运动,这一点都是大好评。

前后刹车拉杆均有开度调节,好评。

仪表

过去我就说,RT2的这副彩色负显仪表在前期我测评了那么多台赛科龙车型中,算是我自己评价相对比较高的了。

字大,信息显示清晰,字体相对统一和正楷,显示流畅度有进步,大太阳下也并不是很反光。

后视镜

两侧后视镜的面积不是很大,但是人人都希望后视镜的视野好,怎么办呢?

RT2采用的是一个凸面镜的设计,可视范围明显是相较后视镜尺寸是更大的。

脚踏

RT2的前脚踏巡航时骑起来,以我的身高,双腿往前一伸,真的是轻松惬意。

“又”是一项舒适性配置。

显然可以看出,赛科龙RT2静态是非常亲民可人的,它停在那几乎不会给人带来任何压力,很难有人想象这是一台钢炮机甲踏板吧?

(见下篇)

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