刚上市就优惠50000,长超4.8米大5座,配30英寸曲面屏+可变缸2.0T

车市风向标 2024-07-23 10:38:34

别克今年销量下滑的厉害,4月份开始,整个品牌月销20000多台成为常态,相比去年同期,跌了将近一半,价格战对于别克这样本来优惠就高的品牌影响还是挺大的,形势严峻,也难怪一些新车型才刚上市就给到大优惠,比如上个月才上市的昂科威PLUS现在终端优惠已经在5万左右了。

改款的昂科威PLUS外观有着不小的调整,有普通版本和艾维亚版两种前脸,普通版是飞翼格栅配镀铬中网,艾维亚版将中网换成了更密集的镀铬短横条,看着显得更精致一些,2个版本都采用分体式大灯组设计,这套前脸运动感挺强,就是变化比较大,对消费者来说需要一段时间适应。

侧面变化不大,车顶线条平直,整体造型饱满,后部肩线带来不错的张力,跟昂科威S相比,能明显看到C柱位置长了一截。车尾换上了贯穿式尾灯组,配双边共两出排气,造型圆润大气。提供墨玉黑、珍珠白、琥珀棕、暮月灰、帝王蓝(艾维亚专属)等车身颜色供选择。

内饰变化明显,换上了最新的家族化环抱式中控,配30英寸一体式6K曲面屏,内置8155芯片,支持语音识别控制,整个座舱智能化有了明显提升,中控台向驾驶员一侧做了倾斜,采用电子怀挡,材质上中控台和门板内侧都采用软性材质包覆,档次感做的挺好。内饰配色有页岩黑、黑色/丹霞红、云山蓝/白色(艾维亚专属)可选,其中艾维亚版本的内饰配色确实看上去要更清爽更豪华一些。

尺寸比昂科威S大了不少,长宽高分别为4822*1883*1695毫米,轴距2833毫米,车内是大5座布局,二排空间非常宽敞,能轻松翘起二郎腿,后排坐垫长度比老款增加了20毫米,地台高度下调了50毫米,座椅靠背角度也比老款多往后调了2度,乘坐的舒适性有了明显提升。

后备厢常规容积475升,后排座椅支持比例放倒,最大可扩展到1531升,最大纵深能达到了1904毫米,可以放下一些较长的物品。

主被动安全方面,搭载 eCruise L2级智能辅助驾驶系统,支持主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能。白车身部分采用六环六纵BFI一体化车身结构,配6点全框式副车架,整车的高强度钢以及超高强度钢的用料占比超过78%,可承受5倍顶压车身结构不发生过度形变。

搭载2.0T可变缸发动机,最大功率174千瓦(237马力),峰值扭矩350牛·米,匹配9AT变速箱,提供智能四驱系统,支持2驱和4驱模式切换,底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

中期改款的昂科威PLUS在官方指导价格上已经进行了一轮调整,其中顶配车型下调幅度最大,达到了3.6万元,调整过后的售价在22.99-25.99万元,这个价格放在两年前算是很正常了,但在如今的汽车市场里,同样的价位,消费者可以买到的产品包括Model Y、理想L6、问界M7、领克08、小鹏G6、腾势N7等一系列的重磅混动或者纯电SUV车型,要空间有空间要动力有动力,所以再想以这样的价格来卖是很难的。

看看昂科威的销量就知道了,去年最低月份销量也有5000+,大部分时间的月销量都在8000+,但是今年从2月份开始,销量狂跌,6月份也才卖了3672台,不降价这个数字会更难看。不过降价之后的昂科威PLUS,性价比提升了不少,以最低配两驱尊享型为例,优惠过后只要18万多,如果办理分期的话价格还会更低,基本上落地价格也就在20万出头。
8 阅读:13869
评论列表
  • 2024-07-23 19:07

    改回原车标,再推6座7座版。

    广结善缘 回复:
    操控台还是上一代大气
  • 2024-07-23 14:55

    7座还回来

  • 2024-07-24 01:04

    虽然是美国佬的品牌,但是前期的确实耗油也确实好开,后期的油耗已经和欧洲车差不多了。比日系安全性也高很多

    丫髻山来客 回复:
    中肯!过去我的老款凯越,我开 7 个左右,单位驾驶员开 12 个左右;现在 22 款 plus2.0 正常 7 个多点,高速不到 7 ,超短途确实是高!说美系油耗高的,绝大部分是道听途说!安全性有几辆能和美系的比?
    Njj825 回复: 丫髻山来客
    用过的都知道,出过点小事故的更加清楚[墨镜]
  • 2024-07-23 13:54

    油老虎不好卖了,小鬼子纸糊移动棺材也完蛋了,性价比、质量好是中国人最早看好的大众!

  • 2024-07-23 23:36

    美国车在中国快淘汰了,油耗高,保养贵,不符合中国人的需求

  • 2024-07-23 15:13

    强烈要求出七座版

  • 2024-07-25 08:55

    快倒闭了吧

  • 2024-07-26 02:11

    油便宜了

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