近日，德国大众汽车集团乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）在内部会议上表示，由于生产成本过高和生产率下降，导致大众品牌汽车缺乏竞争力，因此决定再次进行裁员，目前正在与工会代表进行相关谈判。

早在今年5月，大众就对旗下软件部门CARIAD进行了重大人事调整，包括CEO、CTO、CFO等在内的高管团队被解雇。本月初，又有消息称大众将继续裁员2000人，裁员比例约占30%。

今年上半年，大众品牌乘用车销量达到245万辆，同比增长25%；电动汽车交付22.73万辆，同比大涨54.1%。但CEO施文韬对集团的盈利能力并不满意，因为大众乘用车的业务利润率只有3.8%，同比下降了1.8个百分点。而老对手丰田汽车上半年的利润率高达11.8%。

为此，大众集团采取了一系列降本增效的措施。除了裁员，大众汽车还在今年6月宣布，计划到2026年削减100亿欧元成本，以提高利润率。此外，大众还入股了小鹏汽车，除了加快智能化转型外，还希望能减少在智能座舱开发方面的亏损。根据大众财报，软件部门CARIAD成立不到三年时间，累计亏损已经超过50亿欧元（约合人民币391.2亿元）。

大众集团裁员的原因简单来说就是为了省钱，提高利润率。

【商商查】显示，大众汽车（中国）投资有限公司成立于1999年，注册资本1.3亿美元，有4条历史被执行信息。