想要在年前拉起销量，除了推出新车吸引消费者之外，适当的降价也算是不错的销售手段。像上个月才上市的大众雅阁，就在刚上市一个月的时间，在成都地区，直接将起售价降到12.98万（详情请咨询当地经销商），与官方17.98万的起售价相比，直降5万的优惠显露出其背靠大厂的底气，本期我们从降价优惠入手来探究一下该车的实力，给有想法入手的朋友一个参考。
雅阁定位为中型家轿，车身长宽高：4980/1862/1449mm，轴距2830mm，车内座椅使用2+3五座布局，实测下来，我个子1米71，坐在前排主驾可以清晰的感受到，座椅对腿部的支撑性，由此可以来缓解长时间驾驶的疲劳感；换到后排，靠背角度适中，能较好的贴近人体曲线，坐下来舒适性较高，空间测试了一下，腿部约有2拳多的样子，头顶剩下1拳多点，宽敞度表现尚可，后续满载出行也不会有拥挤的忧虑。
来看设计方面，雅阁在外观上其实一直都有争议，但我个人还是比较喜欢这种稳中带调性的设计风格。该车车头采用了标志性的前脸造型，六边形的格栅内嵌有交错的菱形镀条，配上本田方正的H车标，一眼就能看出属于雅阁的辨识度。而底部横向装饰的熏黑下包围，则与格栅两侧狭长的大灯一起，为前脸增加了几分沉稳的质感。
从侧面来看，修长的车头和尾部使整车在车身轮廓上呈现出优雅大气的调性，车窗上方点缀的银色饰条，为该车在侧面增添了一丝精致感，而贯穿车门的腰线和与之平行的裙线，则将车门划分出显著的层次氛围。
尾部缀饰有一个小小的鲨鱼鳍，从车顶溜下来的线条在尾部形成一个上翘的小鸭尾造型，整体看起来运动感鲜明。另外，尾门上还贯穿有红色的刹车灯，结合下层的尾部大灯，点亮后示警效果挺显眼的。
内饰风格简约，中控台面上嵌有10.2英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，主要用以显示车辆信息和进行部分车辆功能的操控与车机娱乐，而像常用的功能按键和换挡机构，则集中在中控屏下的中央区域，并以实体按钮的样式存在，比较方便主驾在行车中盲操，家用的话没有太大的学习成本。此外，该车内部用料扎实，座舱内覆盖有大面积的皮质包覆，除了看起来有档次感之外，实际触摸起来也比较柔软细腻。
动力部分，雅阁全系搭载有1.5T的发动机，最大马力输出有192Ps，峰值扭矩为260N·m，从数据来看，该车动力充沛，输出给力，开起来不会有“小马拉大车”的感觉，匹配CVT无级变速箱，入门两款车型WLTC综合油耗为6.6L/100km，其余两款车型的WLTC百公里综合油耗分别为为6.71L和6.8L，相差不是很大，对于实际产生的用车费用不会有太大的影响。
选买推荐：2025款雅阁一共在售4款车型，在动力油耗差不多的情况下，我们从配置入手，来分别解析一下每款车型适合的消费群体。入门款舒适版不用多说，价格方面是最低的，当然，配置也是比较简陋的，不过像是ABS防抱死、刹车辅助、前后排侧安全气囊、侧安全气帘、主副驾前排膝部气囊以及前排安全气囊等安全配置，入门车型均有配备，包括可变转向比系统、上坡辅助等功能，日常驾驶出行基本没问题，预算有限的话，入门车型就是不错的选择。
预算高一些且对驾驶辅助功能有要求的话，可以看到中高配车型，豪华版、尊贵版以及旗舰版均配有Honda SSENSING辅助驾驶系统、L2级智驾、倒车影像、AR-HUD抬显等功能，能为驾驶提供有效的驾驶安全示警。而这其中，尊贵版比豪华版又贵1.7万，多增加了前后驻车雷达、转向辅助灯、12个BOSE音响、前排座椅加热/通风/记忆（主驾）等舒适性功能，可以根据自身对舒适性功能的需求来选择。
另外，顶配旗舰版在驾驶功能上还多增加有车侧盲区影像、360°全景影像、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、前方交通穿行预警、DOW开门预警等功能，进一步完善驾驶辅助的智能化程度，如果预算较高且对比较需要更智能的智驾功能，可以直接上到顶配旗舰版。
写在最后：如果你有关注懂车帝销量排行榜，其实不难发现，雅阁近半年以来月均销量都破万了，这从侧面说明了该车在国内的受欢迎程度，当然，高销量的背后除了该车过硬的实力做托底之外，也和雅阁靠着大众大厂，频繁参加价格战，还在新车刚上市一个月就给到5万的优惠（成都地区，详情请咨询当地经销商）等销售策略脱不开关系，要是你对该车也感兴趣的话，可以趁着有优惠入手一波。
