初入社会的年轻人购车预算可能只有十几万，但想要在这个价位上选一辆颜值高、操控好的中大型轿跑，放在以前的车圈市场中可能难找，不过，在如今车市中还是很好挑的，就比如说笔者近期关注到，新兴品牌零跑汽车旗下，就有这么一辆颜值在线且综合实力不错的中大型轿跑——零跑C01，下面笔者就带大家作为深入了解，给有兴趣的朋友做个参考。
零跑C01在车机上匹配了高通骁龙8195处理器（部分车型使用8295P芯片）和Leapmotor OS车载智能系统，支持语音识别控制、可见即可说、连续性语音识别、OTA升级都能够一系列人机智能交互。在智驾上，标配L2级智驾辅助、前车驶离提醒等功能，对于驾驶过程中容易出现的紧急情况能及时给到安全示警，从而辅助日常驾驶出行。
空间部分，由于零跑C01外观采用偏轿跑的溜背设计，所以在实测的时候，我主要观测了一下后排头顶的空间，事实证明，1509mm的车高加上2930mm的轴距以及平整的地台设计，使身高173cm的我落座后排，头顶依旧能有个接近2拳的空间，即使比我高的朋友坐进来也不会觉得空间逼仄，平时年轻人开车带朋友出去逛街兜风什么的，乘坐空间还算宽裕。
零跑C01车身内部一脉相承了零跑家族未来科技化的风格，怀挡式的换挡机构学习成本较低，年轻人用起来挺便捷的，中控14.6英寸的屏幕从中间划分主副驾分区，两侧配有的双10.25英寸仪表盘和娱乐屏方便于主驾查看行车信息和副驾影音娱乐，两不耽误。此外，车内大面积的皮质包覆和中央区域金属镀条的缀饰，也从细节处展现了内饰的质感。
值得一提的是，零跑C01在动力上提供有纯电/增程两套动力系统，可适用于较广泛的消费群人体，全系均匹配马力为272Ps的单电机，纯电车型可选525km和625km两种续航里程，应对日常用车或者周边露营还是够用了的；增程车型搭载有1.5L的增程发动机，加92号燃油，综合续航有1176km和1276km两种可选，比较适合有长途需求的朋友。
动态实测：转到底盘驾控，零跑C01全系采用后置后驱和前后双独立悬架组合，笔者前不久试驾了一下零跑C01纯电车型顶配版，在驾驶过程中能明显感觉到，由于底盘调校稳健，因此车辆在路过颠簸路段或急速转弯路段时，车身稳定性和侧向支撑性较佳，坐在车内的朋友反馈，基本感受不到太大的震动感，驾控手感丝滑轻盈的同时，驾乘感受也较为平顺。
既然是购车对象是年轻人，那么车身外观也算是选车的印象分之一，而零跑C01则可以凭借颜值获得一个较高的分数。从正面来看，车头低趴的造型配合高昂的车顶，颇有种俯冲的姿态，而贯穿狭长的灯带与扁平的封闭式中网，进一步加深了前脸的攻击性，结合底部向上拱起的熏黑下包围，在视觉上使车头看起来更为凶悍前卫。
并且，零跑C01作为中大型轿跑，车身侧面修长有型，车顶溜背的曲线加上前低后翘的车身姿态，刻画出该车的轿跑竖型，而无边框的车门和隐藏式的门把手，则为车身增强了年轻时尚的气息，开出去回头率还蛮高的。
总结：零跑C01作为零跑进军C级轿跑市场的车型，各方面的产品力毋庸置疑，不管是颜值、空间、配置，还是动力操控，都有不错的呈现，并且，全系13.98万——15.58万的售价，也在价格方面进一步拔高了该车的竞争力，如果你预算在15万左右，个人认为，零跑C01算是新能源C级轿跑中性价比较高的一个选择。
