初入社会的年轻人购车预算可能只有十几万,但想要在这个价位上选一辆颜值高、操控好的中大型轿跑,放在以前的车圈市场中可能难找,不过,在如今车市中还是很好挑的,就比如说笔者近期关注到,新兴品牌零跑汽车旗下,就有这么一辆颜值在线且综合实力不错的中大型轿跑——零跑C01,下面笔者就带大家作为深入了解,给有兴趣的朋友做个参考。
零跑C01在车机上匹配了高通骁龙8195处理器(部分车型使用8295P芯片)和Leapmotor OS车载智能系统,支持语音识别控制、可见即可说、连续性语音识别、OTA升级都能够一系列人机智能交互。在智驾上,标配L2级智驾辅助、前车驶离提醒等功能,对于驾驶过程中容易出现的紧急情况能及时给到安全示警,从而辅助日常驾驶出行。
空间部分,由于零跑C01外观采用偏轿跑的溜背设计,所以在实测的时候,我主要观测了一下后排头顶的空间,事实证明,1509mm的车高加上2930mm的轴距以及平整的地台设计,使身高173cm的我落座后排,头顶依旧能有个接近2拳的空间,即使比我高的朋友坐进来也不会觉得空间逼仄,平时年轻人开车带朋友出去逛街兜风什么的,乘坐空间还算宽裕。
零跑C01车身内部一脉相承了零跑家族未来科技化的风格,怀挡式的换挡机构学习成本较低,年轻人用起来挺便捷的,中控14.6英寸的屏幕从中间划分主副驾分区,两侧配有的双10.25英寸仪表盘和娱乐屏方便于主驾查看行车信息和副驾影音娱乐,两不耽误。此外,车内大面积的皮质包覆和中央区域金属镀条的缀饰,也从细节处展现了内饰的质感。
值得一提的是,零跑C01在动力上提供有纯电/增程两套动力系统,可适用于较广泛的消费群人体,全系均匹配马力为272Ps的单电机,纯电车型可选525km和625km两种续航里程,应对日常用车或者周边露营还是够用了的;增程车型搭载有1.5L的增程发动机,加92号燃油,综合续航有1176km和1276km两种可选,比较适合有长途需求的朋友。
动态实测:转到底盘驾控,零跑C01全系采用后置后驱和前后双独立悬架组合,笔者前不久试驾了一下零跑C01纯电车型顶配版,在驾驶过程中能明显感觉到,由于底盘调校稳健,因此车辆在路过颠簸路段或急速转弯路段时,车身稳定性和侧向支撑性较佳,坐在车内的朋友反馈,基本感受不到太大的震动感,驾控手感丝滑轻盈的同时,驾乘感受也较为平顺。
既然是购车对象是年轻人,那么车身外观也算是选车的印象分之一,而零跑C01则可以凭借颜值获得一个较高的分数。从正面来看,车头低趴的造型配合高昂的车顶,颇有种俯冲的姿态,而贯穿狭长的灯带与扁平的封闭式中网,进一步加深了前脸的攻击性,结合底部向上拱起的熏黑下包围,在视觉上使车头看起来更为凶悍前卫。
并且,零跑C01作为中大型轿跑,车身侧面修长有型,车顶溜背的曲线加上前低后翘的车身姿态,刻画出该车的轿跑竖型,而无边框的车门和隐藏式的门把手,则为车身增强了年轻时尚的气息,开出去回头率还蛮高的。
总结:零跑C01作为零跑进军C级轿跑市场的车型,各方面的产品力毋庸置疑,不管是颜值、空间、配置,还是动力操控,都有不错的呈现,并且,全系13.98万——15.58万的售价,也在价格方面进一步拔高了该车的竞争力,如果你预算在15万左右,个人认为,零跑C01算是新能源C级轿跑中性价比较高的一个选择。