大部分玩车一族对硬派SUV的印象一直停留在大排量发动机、低速四驱、三把锁、超大的接近角和离去角以及方正的外形。而作为顶流地位存在的奔驰大G没想到也有缩水的一天。当第一眼看到这台奔驰G350的时候，你会误以为它是G500，而当你得知其搭载着2.0T四缸发动机后，突然就觉得它有些单薄，事实上这只是心里作用。两者外观基本一致，但内在的差距可以概括为“天壤之别”，因为一上路，发动机的声音和排气的声浪会直接暴露本质上的区别。车主为了追求更为浑厚的排气声浪，先进行了中尾段阀门排气的改装。而真正想要维护来自大G家族的荣誉和颜面，需要从动力根源入手，到艾森植入ECU特调程序。
动力方面，这台20款奔驰G350搭载着代号为M264的高功率2.0T涡轮增压发动机，原厂工程师提升了曲轴箱的强度，并且改善了发动机舱的噪音、振动和不平顺性。其原厂最大功率为258马力（190千瓦）/5800-6100rpm，峰值扭矩为370牛米/1800-4000rpm，传动系统匹配的9挡自动变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台20款奔驰G350 2.0T刷ECU提升空间：50马力/70扭矩。
试驾反馈
伴随着浑厚的排气声浪，强悍动力随踩随有。加速更激进，油门跟脚，提速顺畅无迟滞。
