无人驾驶出租车确实剥夺了底层劳动者的生存空间，但这是时代的进步、社会的发展，是改变不了的。

举一个工厂的例子。

我以前在工厂上过班，十几二十年前，工人很好招，工资也不高，2000年的时候，工资就是七八块钱一个月，稍微培训一下就能上岗。

随着时代的发展，工人的工资越来越高，人工成本也越来越高，2020年的时候，普通工人的工资没有4000块，根本招不到。

最近几年，工人越来越难招了，很多工厂招不到工人，被逼着做自动化改进。

以前打冲床的全是人工，现在打冲床的全是机械臂，还包括做数控机床、注塑机床的，很多工厂都上了机械臂。

以前是两班或者三班倒的，现在用自动化的机械臂，一天24小时可以不停。

那些自动化设备看起来价格很贵，都是几十万一套的，但跟人工成本比起来，就算贵一点，总比没人干要强吧。

其实工厂进行自动化改造的本来目的，并不是招不到人，而是为了降低成本。

长久来看，自动化设备比人工便宜，人工还涉及保险、养老等各种隐性支出。

中国的人口总体来说是一个逐渐减少的趋势，现在中国的人口出生率也是一路走低，中国人口已经进入负增长时代。

未来的人口趋势就是人口会一直下降。

对于汽车行业来说，无人驾驶是未来发展的趋势，人类社会的绝大多数工业品都是朝着自动化、智能化方向发展的。

飞机、火车、轮船都可以自动驾驶的，但并不代表不需要人。

自动驾驶永远是辅助司机驾驶的手段，而不是代替。

未来如果自动驾驶成熟了，开车开累了，司机可以休息一会，让车辆自动驾驶。

科技必须以人为本，以人的需求为本。

无人驾驶出租车目前只是试运行状态，只是收集大数据阶段，想要完全代替人，是很漫长的。

在这个漫长的过程中，有足够的时间，让底层的出租车和网约车转型。

而且电脑设备控制的无人驾驶出租车，永远也不可能完全替代人，即使自动驾驶技术足够成熟，有人驾驶出租车和网约车也会存在，毕竟服务不同。

无人驾驶出租车目前只是小范围的试运行，只能在固定的范围内运行，都不能走远，像长途驾驶的需求，无人驾驶就不适用了。

无人驾驶出租车最好的好处就是价格便宜，这是市场竞争。

有人驾驶的出租车有一些问题导致很多消费者不愿意坐，比如绕路、漫天要价、拒载，网约车则有拼车问题，相信大多数人都遇到过的。

但无人驾驶出租车就不会，价格清清楚楚，路线清清楚楚，消费者坐上去不会担心被宰，也不会担心被拒载。

这是服务的区别，出租车如果服务好，网约车就很难进来，出租车和网约车服务又好，价格又低，无人驾驶出租车就没人坐，这是市场决定的。

在未来，人工会越来越贵，人口又会越来越少，将来有一天，很有可能开出租车和网约车的人都没了，那么无人驾驶出租车就顶上了。

对于出租车和网约车行业来说，目前无人驾驶出租车的影响还很小。

当初网约车进来，影响了出租车的生计，不是一样过来了吗？出租车不是还在。

即使将来无人驾驶出租车大规模进入，也是需要一个过程的，未来大多数岗位都会被机器取代，可不止出租车和网约车，都需要担心吗？

其实不必的，任何一行，还是需要差异化经营，把服务做好了，价格贵点，也有未来的。

不信你看胖东来，不就是一家超市，怎么这么多消费者抢着去买东西，还成了旅游地。

无人驾驶出租车确实抢了部分网约车和出租车的生存空间，但这是自然竞争的过程，也是科技发展的过程，不必过于担心底层劳动者的工作，未来人类的工作可能与现在大不一样了。