对于山西太原来说，人们对建设地铁可以说是看法不一。

有观点认为人口越来越少，投资那么多，建设周期又长，根本不需要建那么多地铁，关键点就是不看好太原地铁的未来。

当然还有一种观点就是支持地铁建设，希望太原能尽快将地铁联网运行，这样可以扩大地铁覆盖面，还能加速人口流动，提高地铁的客流量。

今年年底地铁 1 号线将要开通，这对于太原市民群众来说是个大好事。

与其说地铁 2 号线只是服务于南北城上班族乘坐，是一条名副其实的通勤地铁。

而现在地铁 1 号线通车以后，将把河西、河东串联起来，尤其是把主要的商业网点、铁路站点还有机场等都串在了一起，并且在迎泽大街大南门与地铁 2 号线接驳，将有效提升地铁 2 号线的通行效率。

近日山西省政府发布《山西省深入推进以人为本的新型城镇化战略实施方案(2025-2029 年)》，将在未来 4 年内启动地铁 3 号线建设，同时还敲定加快推进太绥高铁太原西站建设项目，支持太原市建设国家区域中心城市，率先推动太原市榆次区、太谷区在规划管理、公共服务等方面加速同城化，打造太原榆次、太谷发展核。

太原地铁 3 号线全长 31.5 公里，跨越尖草坪、万柏林、晋源小店 4 城区，起点位于西山脚下的柴村，一路向南经和平北路、和平南路转向东经南中环街太原南站，终点是东山脚下的东峰村。这条地铁线路将西宫、下元、长风文化商务区、南中环 CBD 高铁枢纽连通在一起。

太原地铁 3 号线将与地铁 1、2 号线共同构成太原地铁主干线路骨架，形成地铁线路网状结构。项目启动后铁路建设的重心将由河东转向河西，弥补河西铁路地铁相对薄弱这一短板。

至于地铁 3 号线的终点为何选择在东峰村，或许是因为那里建有东峰车辆段是经过论证了的。其实最新的这个方案中，完全可以将地铁 3 号线从东峰继续向东，沿龙城东大街转入新建北路进入山西大学城，终点放在晋商公园附近，这样更合理一些。

这个方案的确让人们看到了希望，也看到了太原未来的发展，未来的太原一定是前景广阔。