文｜乔伊

杨逍出了圣火令，召集了紫、白、金、青四大护教法王，五散人、五行旗，严阵以待在光明顶。等了老半天，连个鸟都没见着。

大家都懵了，想的是光明右使这是玩了一招狼来了，还是闲得X疼，逗着我们玩呢？

半晌之后，飞鸽传书终于姗姗来迟，原来气势汹汹喊着要剿灭明教，除魔卫道的六大派，压根没往光明顶来。

口号没变，但并没有人要玩命厮杀。

最郁闷的当属成昆，精心筹划这么多年，下了这么大一盘棋，准备抢回爱人尸骨，羞辱阳顶天遗骸，狠狠舒一口胸中憋闷数十年恶气的宏图大业，中道崩殂。结果是跟着寺里的武术表演团，外省交流演出了一把。

还美其名曰：狠抓武艺训练，佛法化解恩怨。

看来，这世上多是光说不练的假把式啊！

不过，成昆也未必要有多失望，毕竟这样的假把式所在多有，并不只在武林江湖。汽车江湖也是一样。

就在上个月的月末，国庆节长假的前夕，一堆汽车排队上市，乐道L60、极氪7X、智界R7、智己LS6、阿维塔07、岚图知音，一个个磨刀霍霍，都把剿灭的目标对准了特斯拉的Model Y。

人们预想的是，这个国庆假期，股票暴涨，经济回暖，金九银十，出手阔绰。中国消费者必然在这场光明顶歼灭战中，狠狠地教马斯克如何“改邪归正，以赎前愆”。

情况似乎在最初的时间段内，确实是这么个情况。十一假期结束之后，特斯拉的销售表现确实也没有特别亮眼。这也印证了人们最初的猜测，毕竟六大派来势汹汹，小小明教可笑、可笑。

但当人们发现六大派没来之后，特斯拉、Model Y的销量又开始稳占上风了。

根据最近一周的销量统计数据，在10月14日到20日的这一周内，特斯拉在中国市场中豪华品牌的销量，以1.32万辆直接冲到了第一。而在新能源这个单独的品类之中，这个数据也只是排在了传统强队比亚迪，和价格卷王五菱之后，排在第三。

情况就是这么个情况，人人得而诛之的特斯拉，依然稳坐钓鱼台。而那些想要趁势而上、扬名立万、搞个“大侠”名号当当的品牌们，几乎完全不是一合之将。比如极氪、蔚来、小米、岚图，几乎就只是5000左右的量（说实话，一个礼拜卖5000，也确实很不错了）。

现在，各路吃瓜群众的脑海中一定生出第一个问题，为什么这些名震江湖的“大侠”，完全打不过特斯拉？

出名要趁早

偌大的江湖，只能有一个绝顶。这也就是为什么不论正邪，都要追杀谢逊的原因。

谢逊是不是杀人魔头并不重要，重要的是谢逊手里有武林至尊的宝刀屠龙。不管它是否真的号令天下、莫干不从，但万一是真的呢？

所以，见过、没见过屠龙刀的各路侠义之士，都想着要去试一试，说不定下一个武林至尊，就是自己呢？

这也就同样是特斯拉的“原罪”。

事实上，特斯拉原本是没有罪的，毕竟在它还没有出头之前，汽车产业的话语权，全都攥在那些大厂手上。汽车往什么方向发展，都是丰田、大众、奔驰、福特们说了算。但主角有主角的命数，武功不行行走江湖，只能靠跌落山崖，发生一段奇遇来强制升级。

从数码科技的角度另辟蹊径，成为了特斯拉成功的秘诀。

同样的，江湖有了哥的传说，必然也就有了无数的仰慕者、追逐者、效仿者、挑战者。这是几乎当初所有新造车们的一个快速打怪升级的路径。

所以当时不论是蔚小理、还是高合智己，所有人诞生时带的使命，都是成为特斯拉的狙击者、刺杀者，乃至替代者。

但一个很有趣的现象在于，当时人们虽然是这么想的，但并没有太多人宣之于口。

毕竟，当时特斯拉的光环正盛，心中所想宣之于除了引来讥笑，同时也是以卵击石。中国人骨子里的谨小慎微，也让几乎所有人产生了，“先干、埋头干，立起目标玩命干”的操作路径。

时至今日，这个逻辑依然有其巨大的市场。比如，上汽新人总裁贾建旭，最近就又把先“跪着干，干成了再挺直腰杆站起来”的这个话题，给炒热了。

错了么？没错！

但他们当时没有get到的精髓在于，马斯克是那个啥都没干，就先扯开嗓子喊的人。特斯拉这样一个更新换代极缓慢，内简陋如毛坯的品牌（甚至最早用的都是圆柱形的电池），楞是靠着FSD、人工智能这样的技术，把自己的形象立起来了。

但，我们回过头来仔细想想，在当时那个时代，所有人在智能驾驶、智能交互领域水平，难道不都是在一个起跑线上的么？

即便到今天，我们依然可以谨慎乐观地表示，特斯拉的超前，在很大程度上，依然于他们的“敢”。

即便如Cybertruck、Cybercab，乃至人型AI机器人这堆新出现的产品，以及用端到端与数据大模型搭建起来的全面的FSD，其实依然没有看起来那么先进，中国汽车品牌们依然可以在这些领域，全面向他们发起竞争。

当然，特斯拉的光环依然没有褪去，人们先入为主的概念，导致了销量依然保持着良好的增速，哪怕看起来已经在诸多领域被全面超越，这种他就是“他就是江湖大侠，投入他门下准没错”的初始印象，依然可能持续很长时间而不得消解。

或者换句话说，所有人都想围剿Model Y，并不是因为Model Y又多么值得打败。而是他在这个位置上，只能去打他（有没有一瞬间，想起了被挑战者烦“死”了的谢晓峰？）。

毕竟，在绝大多数时候，人们怕的不是裘千丈，而是真的拥有一手好武艺的铁掌帮帮主。

当然，当人们将他们分清之后，敢于挑战的也就多起来了。

他强任他强

如果说，特斯拉在最初的时候，犹如一剑扫江湖的谢晓峰，那么如今越来越多的人开始意识到自己有机会成为燕十三了。

燕十三打不打得过谢晓峰，其实在很大程度上，在他将十三剑提升到十五剑的时候，已经有了答案。但打不打得过，与有没有必要去打，是一个重要的区别。

毕竟，强行提升自己的修为，最后只能是以剑入魔，自戕结局。这一点在很多汽车品牌意识到之后，也开始调整了策略。

比如，造车其实是要有自己逻辑的。中国消费者有多少人喜欢毛坯房？精装修才是真正好车的标准。因此所有人开始关注舒适度、材质、零重力座椅，乃至得房率的问题。这些都是传统汽车时代的造车标准。

同样的，又有多少人能接受只有一块中控屏，就代表科技？科技不科技的不重要，但多屏幕交互、人机无缝对话连接、屏幕与氛围灯联动，这些科技感、太空舱氛围感，需要快速营造出来。

这些配置是传统造车擅长的，但你也完全不能否认如理想这样的冰箱、彩电、大沙发，能把你和全家伺候得十分熨帖。

智能驾驶可不可以学？当然可以。

何小鹏亲自去到美国，体验了完整的FSD。回来之后要做的，是端到端与大数据模型。

因为深入了解后，他意识到了，特斯拉会做的东西，自己未必不能做。你看萝卜快跑就做得挺好，还有如奔驰、宝马、奥迪这样的，已经在中国路试L3的所谓杂牌电车们，也已经开始进行自己的突破性尝试。

当然，还有如蔚来这样的，通过搞大基建，搞换电这一套东西，来实现自己核心竞争力的打造。

是功成出关，还是走火入魔，其实不好说，但一个好的现象是，所有人可能都意识到了，屠龙刀并不能号令天下，自己强，比什么都强。

正所谓，他强由他强，清风拂山岗，他横由他横，明月照大江。

跑赢特斯拉，吃掉Model Y乃是最高奥义。至于怎么搞，搞多久，可以根据实际情况来调整。

毕竟，你自己可能也不相信，合家欢乐、持家有道的乐道车主，能带着老婆孩子去搞啥也没有，只有科技的特斯拉吧。

老婆的霸总剧怎么追？孩子的动画片哪里看？就连你要在老婆逛街购物的空档期，做个天命人也是做不到的，不是吗？

同样的，已经将自己的人生目标与人类科技进步紧紧捆绑，将思绪抛向浩瀚宇宙的人，同样也不会理什么小家庭的情情爱爱，他们的目标，是跑步进入AI时代，最后在火星退休。

所以，明教还是那个明教，名门正派也还是那些个名门正派。见面了狠话肯定还是要放两句，但真的出手大可不必。

毕竟，狠抓武艺训练，是为了吸引更多的人加入进来，而所谓的明面上的仇怨，靠佛法化解就好了。