昨日，广大网友期待已久的纯电性能超跑仰望U9正式上市，官方售价为168万元，不知你猜的价格是否接近？春节放假前，四万大叔参加的最后一个活动就是仰望U9的静态体验，错过的车迷朋友们可以点击后方标题跳转浏览视频：《静态评价一部千匹跑车真的很不过瘾》。

在之前的视频里，四万大叔已经跟大家聊过仰望U9的外观、内饰以及回答了不少网友们对仰望U9的一些疑问。今天在这里我就不重复复述了，关于仰望U9的定位，厂家提出了可街、可赛、可玩的口号，也就是说，仰望U9不只是单独聚焦性能和赛道，而是务求更加均衡，可以兼顾日常街道使用和驾驶乐趣。

春节前静态拍摄的仰望U9已经非常接近量产了，只有内饰部分有些许的区别。可以看到，在官方新给的图片里，副驾驶前方的小屏幕不见了，整车内饰更加干净。虽然可能会减少副驾驶的娱乐功能，但是我觉得就应该取消，除了可以让驾驶员更专注驾驶以外，也提高了副驾驶的安全性。

虽然这次只是公布了售价，但是让我最感兴趣的是，工程师们带来了最新的测试数据。对于一辆旗舰级纯电跑车来说，数据是最重要，也是最能展示其真实实力的。根据官方公布的最新数据显示，仰望U9最新的实测极速已经达到309.19公里/小时，实测0-100公里/小时加速成绩可达2.36秒，0-400米加速成绩仅为9.78秒。

在上海国际赛车场测试中，仰望U9达成了2分17秒65的测试圈速，这仅是由内部工程师驾驶达成的测试圈速成绩，后续仰望U9还将继续挑战全球赛道，并邀请用户一同持续刷新纪录。不仅如此，凭借优秀的整车热管理能力，让仰望U9可从容应对持续高负荷的使用工况，具备不限次数、不会衰减的弹射起步能力。

这里跟大家把热管理能力展开细说一下，使用智能手机的用户，应该都遇到过，当夏天手机被暴晒或者长时间拍摄、打游戏时，会弹出“手机过热请稍后使用”的字样。纯电汽车同理，如何满足高性能输出的同时，又能保证温度不会过高。仰望U9的整车的热管理系统可以让最大冷却能力提升100%，其刀片电池连续高倍率放电、高效冷却和电池超充、高效控温，让仰望U9性能收放自如。

另外，工程师为仰望U9设计了12组主被动空气动力学套件，合理分布整车下压力，增强高速行驶和高速弯道的稳定性。U9标配主动尾翼与主动扩散器，其中主动尾翼支持0-20度，4档电动可调，两者搭配，最大可提供200千克下压力，也可以在最佳下压力和最佳风阻间自由切换，兼顾性能和效能；用户还可选装全碳纤维天鹅颈大尾翼，最大可以提供280千克下压力。

针对赛道中制动系统高温的工况，仰望U9设计了专门的气动套件及冷却风道，使制动盘散热风量提升3倍。同时全系标配自研的碳陶制动盘，降低簧下质量同时避免高温造成制动性能衰减，可以说仰望U9是一辆可以让你在赛道中持续体验速度与激情的纯电超跑。

值得一提的是，针对赛道驾驶，仰望U9还为每一位车主打造了智能竞速助手功能（DiLink和DiPilot系统），就像拥有了一位私人赛车教练，提供全流程赛道驾驶服务。智能竞速助手涵盖了全国近 30 条场地赛道信息，可以帮助车主掌握赛道排行数据，自主调整动力设置。竞速助手搭载的高精组合定位可实现0.01秒的圈速计时精度，完美实现赛事级数据回放。可以精准复盘比赛数据，直观呈现比赛状态，一键分享比赛数据，帮助车主从每一次赛道经历中获得提升。

综上，了解完仰望U9最近的测试数据，四万大叔更想去赛道里好好体验一番了。在这个纯电动时代，仰望U9这辆立足于汽车工业金字塔之巅的超级跑车，也因电动化、智能化发生着颠覆性的变革。四万大叔很欣慰看到它的上市，十分期待后续的试驾，届时再给大家带来详细的视频体验。