2024年是新能源车大胜利的一年，比亚迪、特斯拉等都是绝对赢家，但懂哥相信钟爱燃油车的消费者也不在少数，否则销量榜前十中就不会出现轩逸、朗逸等车型了，而下面这几款燃油家轿虽然没它们卖得好，但性价比无疑要更强，同样属于闭眼买的系列。
长安 逸动
厂商指导价：8.39-9.69万
虽然长安在新能源车市场布局了多个品牌，但燃油车仍是它的基本盘，其中逸动作为长安在轿车市场的销量支柱，表现一直很稳定，过去的一年累计卖出153348辆，足以见得消费者对它的认可程度。
大卖的原因并不复杂，逸动在终端市场一直有较大的优惠幅度，实际起售价也就不到7万元，定位入门的它却有着不显廉价的外观和内饰，科技氛围、做工用料甚至比一些更高价位的家轿都更出色，大尺寸的竖置中控屏以及液晶仪表盘可能会让人以为这是一辆新能源车，此外第三代车型轴距达到了2765mm，这使得它的后排空间十分宽敞，足以媲美某些合资B级车。动力部分，第三代逸动和逸动PLUS都用上了涡轮增压发动机，前者1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱；后者则是1.4T发动，最大功率160马力，两种车型均采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合。
虽然轩逸等合资家轿也已经降到了这个价位段，但它们与逸动相比除了品牌影响力占优外，尺寸配置都不如逸动，你更愿意选择谁呢？吉利 星瑞厂商指导价：9.97-14.57万
过去的一年，吉利两款“星”字辈车型杀疯了，其中星越L累计销量高达219892辆，星瑞则卖出了154783辆，两款车大卖的原因自然离不开性价比二字，毕竟它们都有着越级的尺寸和配置。
不得不说吉利对于星瑞的定位十分精准，在拥有中型车轴距、宽度和动力储备的情况下，星瑞通过刻意缩减车身长度挤进了紧凑级家轿这一级别，具体来看，其长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距则高达2800mm，直接营造出了堪比B级车的内部空间。动力上依旧搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，但新款的东方曜系列将最大功率提升至了238马力，并换装了8AT变速箱，1.5T发动机版本的最大功率依然为181马力，此外新款标配14.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的组合，并内置最新的FlymeAuto系统，终端售价优惠完后也就10万以内。
星瑞和星越L可谓是掌握了家用车市场的财富密码，一辆配置、动力直接拉满的A+级轿车，很难拒绝它。奇瑞 艾瑞泽8厂商指导价：9.99-14.89万
奇瑞在燃油车市场的主要销量基本靠瑞虎8系列和艾瑞泽8撑起来，前者去年卖出190114辆，艾瑞泽8则是137510辆，但第三名的瑞虎7系列却只有59644辆，中间断层明显，万幸前两款车的认可度一直较高，稳住基本盘问题不大。
艾瑞泽8大卖的套路其实与前文的星瑞十分相似，4780mm的车长和2790mm的轴距让它面对合资B级车都不落下风，溜背的造型也很符合当下的审美，整体协调性较高，缺点在于原创度稍显不足，但也正因为如此，艾瑞泽8才能以不到10万的价格带来超乎预期的质感，同时配置也做到了主流水准，高通8155芯片、540°透明底盘、索尼12扬声器等一应俱全。动力上，艾瑞泽8提供1.6T和2.0T版本，最大功率分别为197马力和254马力，匹配7DCT变速箱，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏舒适，滤震性较好，中高配还提供L2级辅助驾驶。
对于绝大部分消费者来说，1.6T版本的艾瑞泽8就已完全足够，毕竟它兼顾了均衡的配置和经济性，而你如果预算充足且追求动力，2.0T版本则更值得尝试。
