曾几何时，豪车市场是合资车的天下。近几年，随着电动车兴起，自主品牌也在这个阵地争得一席之地。蔚来就是表现不错的一个。这个主打豪车市场的新势力过去三个月，月销量都超过了2万辆。蔚来ES6就是其中一款主力车型。7月份销量达到了8112辆。蔚来ES6最新款的是2024款车型，是在今年2月上市的。指导价33.80万-39.60万元。今天我们以低配车型蔚来ES6 2024款 75kWh为例子详解这款中型SUV。

车是用来开的。我们先看看动力。蔚来ES6上了双电机的动力系统。前后分置的电机，综合功率360kW，综合扭矩700N·m。对于一台2.3吨车型，这样的动力参数可以说是过剩的存在了。零百加速时间4.5s，对性能有要求的朋友，也不会失望。

方向盘包裹了一层真皮。上手把握感不错，给人轻盈的感觉。标准舒适下起步，提速轻快安静。动力储备充足，中后段提速也依然坚定。把控轻快很淡定很轻松。运动模式下，提速更勇猛。不同大脚，就会有推背感。这款车低速状态也有高扭矩输出，而且还上了四驱动力。具备了不错的脱困能力。可以适应不同的场景。

这款车配了1颗激光雷达，还有4颗英伟达Orin X辅助驾驶芯片。智驾上堆料挺足的。配了L2级辅助驾驶和全速自适应巡航。还有导航辅助驾驶，自动变道辅助，匝道自动驶出（入）和自动泊车入位等高阶的辅助驾驶功能。系统可以自主完成超车，变道和调速等等。跑高速路段的时候挺好使的。不但可以减轻驾驶疲劳，也提升行车安全。老司机和小菜鸟都可以用得很开心。

前后都配了多连杆的独立悬挂，软硬都可以调节。系统会根据路况下和场景调节减震器的阻尼系数。在操控性和舒适性之间平衡。 过弯的时候，底盘有一种明显的扎实感。车身高大，但是并没有大的侧倾。车身比较紧致，轮胎也贴地。安全感挺足的。过细碎颠簸的时候，悬挂会展现出不错的柔韧感。对路面冲击的吸收挺全面的，确保车内的乘坐舒适性。

电池容量为75kWh。CLTC工况下里程为500km。搭载了400V高压快充平台，还支持换电。很有一种两手抓两手都硬的味道了。快充半小时就可以将电量提到80%，效率挺高的。换电就更出色了。3分钟就可以完成整个换电过程。司机和乘客都不用下车电就换好了。

车身长x宽x高为4854x1995x1703mm。车宽接近2米，横向宽度有优势。车头气势挺足的。配了封闭式的格栅，还有简洁饱满的线条。干净利落而且有大气的感觉。远近光布置在两侧，和纵向的导风槽搭配在一起。下方配了扁平的进气格栅。配合起来进一步拉升了前脸的宽度。整个车头的立体感和存在感都挺强大的。

侧面看，车身高大魁梧气场挺足的。设计上，可以看到不少提升运动感的元素。车头前端做了下压处理，车身配了后扬的腰线。侧面做出了前低后高的姿态，看起来勇猛而且有力量感。车身线条够流畅，有隐藏式把手，还有低风阻轮毂。车头有进气格栅和导风槽，尾部还有扰流板等。这款车上了不少提升空气动力学的设计。风阻系数做到0.25Cd。这个成绩还是很亮眼的。

拉开车门，座椅和方向盘都配了迎宾功能。仪式感有，便利性也有。车内设计风格偏简约有内敛的感觉。仪表台堆叠了不同的高度的饰面。颜色和饰面的用料也做了搭配，带出层次感和高级感。用料挺讲究的。有超纤绒面料，还有再生藤木装饰。轻奢的感觉就来了。配了256色氛围灯。对着语音助手说出想要的氛围“感觉”，助手就可以智能跳出对应的氛围灯光你。用起来很方便也具备了不错的可玩性。

中岛是双层式的设计。上层配了小巧的换挡机构，还有无线充电板和杯架等。看起来整洁而且有精致感。方还掏出一个大的储物格。放个运动包是没有问题的。

中控配了12.8英寸的屏幕，搭载8295芯片和大语言模型。高阶的芯片确保了运动的流畅性。AI语音助手具备持续学习和进化的能力。用起来确实挺溜的。喊一声“嗨NOMI”，语音助手应声而来。殷勤得很。让系统开空调，关窗，然后打开NIO Radio。立马就搞好了。

车身尺寸为4854x1995x1703mm，轴距来到了2915mm。车身并不算特别长，但是轴距给力。175cm的个子无论在前排还是后排，坐着都挺宽敞的，做到了大五座SUV的感觉。将司机座椅调到舒服的驾驶位置，头部空间有一拳三指。坐进后排，腿部空间两拳。头部空间也有一拳。整体乘坐空间挺充裕的。

座椅舒适性也不错。即使是后排，座椅坐垫的深度也挺足的。腿部支撑很到位。靠背可以调节，这点也很加分。前排座椅标配腿托功能，支撑感和包裹感要更好一些。提供舒适的乘坐体验。

写在最后，蔚来ES6是一款成功年轻化的豪华SUV。动力储备充足，外观设计让人印象深刻。运动感和未来感都有。内饰高级感营造的不错。还配了了丰富的科技配置。空间方面宽敞，乘坐舒适也得到了保证。预算35万，想要入手纯电车型的朋友，不妨安排时间试驾体验这款车型。