如今，二孩、三孩家庭数量增多，生活上的变化波及到了方方面面，出行需要携带的东西也多了起来，因而车用要求也随之产生了变化。普通紧凑型家用车显然已经有些不够用了，尺寸规格更大的设计开始变得更有吸引力。2024年6月，一汽-大众更新的揽巡众享款正踩在了这一需求上，中大型SUV级别定位，大5座空间布局，从乘用舒适性到各种杂物的装载能力，都能更好满足家庭使用的各种需求变化，24.29万-29.99万的厂商指导价也是不低，不过终端优惠力度较大，在广州地区经销商报价21.29万起。至于价格是否能和产品力匹配起来呢，下面一起来看一下揽巡众享款的产品表现。
揽巡众享款的外观设计元素依旧带有浓郁的大众气息。前脸采用了分层式进气格栅布局，在大灯下层边缘增加横条结构修饰，并且形成贯穿式设计，在视觉上横向拉伸了车头的宽度。此外，前脸的开口数量较多，在追求美化作用的同时，本身为机舱引流散热的功能性依旧得到了保障。
再看侧面，揽巡众享款长4936/4949mm、宽2015mm、高17561/767/1772mm、轴距2980mm的车身尺寸才是它的实力内核。接近5米的车身长度，从造型就能给人留下深刻的印象，而轴距的拉长，显然能给予舱内2+3de15座布局更有力的支持，不论是腿部伸展，还是纵向空间，都得到了更大提升。
既然车用定位还是家用领域，那么针对日常使用的配置自然不能落下。揽巡众享款宽大的后尾门还增加了电动后尾门、位置记忆两项功能，并且还是从入门款车型就以标配身份出现，在车型提升至中配以上时，使用功能还延伸出了感应式开启设计。
揽巡众享款的车内设计也是颇有看点，仅方向盘一处配置，就有很多内容变化。真皮表层用料为基础标配，顶配和次顶配车型还标配增加换挡功能，另外提供加热选配，提升日常用车的舒适性。10.25英寸仪表+12英寸中控屏幕以联屏、悬浮的形式呈现，还有电子挡把换挡操作，电控化的深度也有了明显渗透。
辅助功能设计将L2级辅助驾驶当做基础功能，次顶配、顶配款型还延伸了自动泊车入位设计，车用便捷性提升。而且在驾驶模式中，还增加了越野、雪地等模式，可见揽巡众享款针对恶劣路况环境也有一定的适应能力，节假日自驾游出行护航效果更佳。在安全性方面同样令人满意，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车等配置也并未缺席。
揽巡众享款的动力布局根据设计不同出现分化。其中两款两驱款式采用主流前置前驱模式，而次顶配与顶配的前置四驱方式匹配适时四驱应用，同时兼顾了市区环境的降低能耗与性能提升的不同场景应用需求，就产品力适用性而言，是多数热门新能源汽车无法企及的。核心动力输出统一选用2.0T四缸引擎，186Ps、220Ps峰值马力有所区分，动力转化共同使用7挡湿式双离合变速器，最高车速200km/h，零百加速时间10.2s/9.1s。
笔者观点：
揽巡众享款继续保留了传统燃油动力的使用，续航限制与高速行车的问题能够更好应对，而且产品本身的大空间、丰富配置等提升设计，明显迎合多人口家庭使用需要，实力比拼同级竞品也是完全不虚的，对于热衷自驾游出行的人来说，揽巡众享款也不失为一个好的选择。
