小鹏，开始发力姊妹车了
小鹏，继续以“7”之名来出征。2025年小鹏的首个力作，将是小鹏G7。从之前的官图来看，乍一看大家都以为是小鹏P7+的S
比亚迪，一开年就出了王炸
一开年，比亚迪就拿出了王炸车型。汉L单电机版本500kW，双电机车型则是前230kW+后580kW，一把将零百拉到了2.
没想到，特斯拉是这样出招
2023年9月1日，特斯拉预售了Model 3焕新版，起售价是25.99万元。彼时Model 3焕新版的起售价，对比旧款
2025年汽车价格战，开打了
前两年价格战的开启，基本都以比亚迪的吹响号角为标志。从冠军版到荣耀版，比亚迪这两次出手的力度都不轻，尤其比亚迪并非只聚焦
李想：我并非都是对的
这几天，理想发布了AI Talk的访谈内容。如果单看官方截取出来的信息，你可能会把更多的注意力放在了AI方面。于是有声音
为什么蔚来这样设计？
关于萤火虫和乐道的设计争议：【萤火虫】——李斌的回应：『从一开始，我们就预计到了这个局面。』『我们内部已经有不少人，也邀
蔚来，先把利空出尽？
昨晚蔚来发布了2款新车，一个是去年已经亮相的ET9，另一个则是首度登台的第三品牌萤火虫。去年ET9在亮相时，其设计已经受
新势力，脸都不要了？
此前，上午哪吒张勇在回应离任CEO的报道时，直接回了一句“纯属扯淡”。结果当天下午，哪吒直接发公告称CEO改由创始人方运
极越，可惜了
极越的深层次问题，在于根儿上的畸形。作为百度和吉利的合作结晶，极越对于双方来说更多的作用只是份展示品。百度，希望极越能够
小米YU7，真不输法拉利
小米SUV——YU7，终于露出了真容。小米没有效仿特斯拉的做法，简单在SU7身上调整一下就转变成YU7。YU7，也没有延
哪吒，喝下了流量的毒鸡汤
有关哪吒的动荡新闻，还在传出。有报道指，哪吒CEO张勇已经离职，加盟位于河南的德力新能源汽车有限公司旗下的物流商用车品牌
蔚来，已是四面受敌
在前年的12月，尼欧说了2023年销量要超过雷克萨斯。在去年的12月，他又说了2024年是高端纯电车爆发的拐点。但从市场
尊界S800：卖得越贵，设计就该越复杂
尊界S800，所有重点都集中在了这4个字身上——时代旗舰。在担当起国之重器的角色之下，华为的科技旗舰身份已是毋庸置疑。如
蔚来，依旧看不到头
Q3交付了6.2万辆的蔚来，创出了单月交付新高。在此其中，蔚来品牌占了6.1万辆，乐道则有832辆。作为参照，去年同期蔚
小鹏，终于要变身为鲲鹏了
连续两年，小鹏都打出了漂亮的逆袭战。2023年1月，小鹏只交付了5218辆，环比跌幅接近一半。但到了年底Q4的时候，小鹏
广州车展，失去了想象力
今年的广州车展，可能是近几年来更乏善可陈的一届。本来车展的首发意义已在逐年削弱，而处于年末的广州车展则更是没牌可打。没有
雷军，兑现了他的承诺
雷军曾经说过，『小米SU7的销量目标，是纯电豪华轿车的前三。』从10月统计来看，交付超2万辆的小米SU7，已远远超过了4
豪华车市场，该改朝换代了
BBA不曾想到，中国豪华车市场会在几年里迎来改朝换代的变化。从去年开始爆发的理想，预计将以超50万辆的成绩收官2024年
小鹏智驾的底气在哪？
在智驾江湖之中，小鹏已取得了不少“首个”的身份。-首批实现高速智能驾驶；-首个实现城市智能驾驶；-首个实现多城市无图驾驶
小鹏：800V身份不重要
小鹏汽车动力总成高级总监顾捷说到——在2020年左右，小鹏已深刻认识到，用户一定会有长续航的需求，还有充电速度要求、能耗
