马自达终于开始了解国内汽车市场目前的需求，并终于开始尝试妥协，推出了超大杯紧凑级SUV——CX-50行也。 虽然车型变大，质量增加，但在高技术加持下，整车动力、操控都没有丝毫马虎。
在品牌车队分别经过新藏、青藏、川藏、滇藏四条线路，历经山林、荒漠、峡谷、旷野等复杂路况，顺利会师珠穆朗玛峰山脚的5月25
从4月18日上海车展发布到今天，网上涌现了成百上千成千上万条订购或是已经买过、开过比亚迪仰望U8的视频，这让人深感欣慰也
不知道有多少人因为受不了燃油车的加油钱，转身去购买或是置换了电动汽车？估计大部分电动汽车车主都是这么考虑的。他们聪明，聪
“没有原因就”涨价的特斯拉汽车，或许承受了巨大的压力，而一直被同行羡慕嫉妒恨的高薪高福利政策也会不会在某一天被迫做出妥协？ 不公平的市场环境下，一切都有可能。
很多人以为开配置多售价高的电动汽车，尤其定义高端品牌的电动汽车，比开同级别售价低的燃油车有面子。 殊不知，电动汽车作为电子产品，本身就是低端廉价的代表，无法与充满机械美感和复杂技术应用的燃油车比档次。
新能源汽车真的像厂家说的省钱吗？对于绝大多数日常行驶公里数低的消费者，从买车到换电池再到转手，不仅不省钱，还费钱更多。
最近几天，许多大媒体都不约而同地采用整齐划一的标题集中报道了特斯拉德国工厂Model Y启用比亚迪刀片电池的消息，与此同
4月26日，比亚迪微型四轮电动车发布上市，售价一经公布，即被不少媒体、自媒体点头哈腰齐声称赞，谓之“性价比亮了”、“国货之光”。然而售价比紧凑级燃油车还高，有什么性价比？怎么鸥克？怎么“国货之光”？
曾经以为，售价8万起步的合资品牌微型车本田飞度，买一赠一才符合其真实的市场定位。但今天，2023年4月26日上市的比亚迪
刀片电池、CTB、易四方、云辇，不是技术的技术和不是新技术的技术，都被比亚迪吹嘘得像是独家发明世界首创。 比亚迪不要自吹自擂并购紧靠政策扶持，而是减少车型、降本增效，做好电池安全和电池质保服务。
比亚迪汽车的营销技能冠绝大地，足以让精于研究中国消费者心理的大众汽车甘拜下风俯首称臣。或许恰如此，才创造了国内品牌汽车令
车企们出新、换代的频率越来越快，售价也基于市场反馈在适时进行调整，我们当与时俱进，务必同步对各级别相应价位车型进行再梳理，制作科学选购指南。 针对15万-20万价位中型车，我们作了精心遴选，排名分先后，可对号入座。
紧凑级车是国内需求量最大、销量最高、品牌车型最丰富、市场竞争最激烈的车型，销量与性价比不成正比的现象也最为突出。 哪些品牌紧凑级车具有良好的性价比而值得拥有呢？我们认真遴选了十款车作为十佳推荐车型。
作为国内需求量最大、销量最高、品牌车型最丰富、市场竞争最激烈的紧凑级车，销量与性价比不成正比的现象最为突出。那么，到底哪
这是一份可能出人意料，但完全实事求是，公正客观的汽车选购指南。国内市场，车企们出新、换代的频率越来越快，售价也无不基于市
2023年3月的最后一天，华为下令执行不造车指令，撤掉门店车型宣传物料，严禁滥用华为/HUAWEI品牌标识。在无数人鼓吹电动汽车是发展大势，期待华为造车之际，华为却掀桌子了？原因大概在于行业已经陷入发展困境。
马自达是汽车行业的超级学霸，是独孤求败的隐世高人，在各个技术层面都几乎做到了无可挑剔的顶尖水平，在我们愈发喧嚣而浮躁的世界，难能可贵
马自达，一个勤勉、踏实、潜心造好车的汽车品牌，销量低迷，脱离一汽亦被人误以为要退出中国市场，没有获得人们应有的理解与尊重
电动汽车销量的持续增长和燃油车销量的持续低迷，以及电动汽车品牌车企对网络的把控，让无数人包括媒体和自媒体、汽车小白误以为汽车电动化是大势所趋，燃油车将被加速淘汰。 事实上，情况正好相反。
签名：汽车修理、美容、改装师，原创作者
