丰田锋兰达与日产逍客虽然都是日系车，但锋兰达其实就是卡罗拉CROSS，纯日系风格；而逍客则是欧洲设计，是雷诺-日产联合开
丰田锋兰达和日产逍客虽然都是日系车，但从今天的拆车结果看出，锋兰达依旧是原汁原味的日系风格；而逍客却有着更多的欧洲味道。逍客大面积使用铝合金蒙皮，减重效果明显，在这个级别几乎没有这么奢侈用料的；前后防撞梁逍客也更厚，碰撞测试成绩也更高；甲醛TVOC释放量更低，而且逍客后排座椅有保护钢板。总体来说，虽然都是日系车，但逍客与我们之前见过的日系车截然不同，很不日系！
丰田锋兰达和日产逍客，这两辆日系SUV谁的驾驶品质好？今天就来聊一聊。动力输出丰田锋兰达目前有2.0L自吸和2.0L混动
这辆丰田锋兰达无论是动力，还是底盘，依旧是一辆标准的日系家用车，不紧不慢、四平八稳，和大多数日系车并无两样。而这辆日产逍客则像一辆欧洲车，底盘素质和行驶质感比一般日系车更上一个台阶，奔驰雷诺的发动机动力随叫随到，高速稳定、转向精准。
虽然目前新能源车增长迅猛，但大多数消费者还是会选择燃油车。所以我们买了两辆实际售价接近的燃油版SUV，丰田锋兰达2023
丰田锋兰达与日产逍客这两款最“卷”的合资日系SUV，从外观内饰静态对比来看，逍客确实要更具优势。外形尺寸也要比锋兰达大一些；配置也更高，比如，逍客使用了湿臂雨刮，全系LED光源、智能联网车机、全景天窗等。内饰材质方面，日产逍客有更多的皮质包裹，显得更高档一些。
奔驰E级，作为奔驰品牌的标志性车型，自1947年首次亮相以来，已经历经11代的演变。E级是奔驰历史上最悠久的车型，全球交
E级是奔驰历史上最悠久的车型，全球交付量达到了1600万辆。奔驰E级不仅是豪华车市场的标杆，更是奔驰技术的先行者。
十几万这么多“狠活儿”，拆解睿蓝7
之前拆过蔚来ET7，底盘非常舍得用料，那这辆蔚来最便宜的轿车——ET5的底盘如何呢？今天就来聊一聊。底盘平整底盘的平整度
虽然这辆ET5是目前蔚来最便宜的车型，尽管和ET7相比差一些，少了空气悬架和铝合金后悬架，但底盘用料依旧是豪华车的标准，依旧保持了较高水准。蔚来确实和其他造车“新势力”不同，电机技术、电控技术、底盘技术、电池封装技术、换电技术……绝大多数的核心技术都掌握在自己手里。显然要比那些依靠采购的“技术整合商”，更有发展后劲。
看过了这辆蔚来ET5的防撞梁和底盘情况，那么内饰如何呢，今天就来聊一聊。车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是锻造件，和之
这辆车蔚来ET5值不值得买呢？首先这款车并不差，价格也合理，而且还有换电，不用担心日后电池衰减、损坏。如果未来电池技术上有突破，还能随之升级，可以说作为电车，ET5还是值得考虑的。
对于蔚来最便宜的轿车ET5，大家一定关心它的内部做工用料如何？今天我们就把它拆开，从防撞梁开始一探究竟。蒙皮前盖铝合金这
这辆蔚来ET5的前后防撞梁基本上和ET7相似，前后都是豪华车应有的铝合金材质，并没有因为是蔚来最便宜的车而缩减成本。铝合金副防撞梁、主动进气格栅……这些都得以保留。此外，这款车还在欧洲E-NCAP进行过碰撞测试，取得了5星的好成绩。从目前来看，尽管比ET7便宜了十几万，却还没有降本增效。
很多朋友都想知道这辆蔚来ET5的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊。动力输出充沛目前ET5只有一个动力配置，前永磁同步、后
这辆蔚来ET5由于没有空气悬架和可调避震，开起来稍逊于以往的蔚来车型。但综合表现在这个级别算是不错，要动力有动力、要操控有操控，车身姿态轻盈灵活，一上手就能感觉出来是“高级货”。
蔚来一直是备受关注的造车新势力，之前我们拆过ES8、ES6和ET7，那么目前售价最便宜的ET5怎么样，值不值买呢？我们买
这辆ET5和ET7的外观相似度很高，除了尺寸上有些差别之外，很难看出谁是谁。内饰也非常相近，ET5的豪华程度并不弱于ET7，功能设计和舒适性配置两者也相差不多。同时，ET5全车搭载了11颗摄像头，还配有一个激光雷达，支持L2+级别的自动驾驶。总的来说，从静态角度讲，这辆ET5完全可以看做一辆小一号的ET7，而价格又比ET7便宜了十几万。
此次车展给人最大的感受，就是在新能源车的凶猛势头下，燃油车的比例正在大幅减少。汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新
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