传祺E8自上市以来凭着比传统MPV更智能更好开，比SUV更舒适，比轿车更能装的“六边形”产品实力，赢得了中国家庭用户的青睐。上市14个月累计销量突破5万台，稳居中型MPV销量前列。2月14日情人节，广汽传祺E8 PRO+正式上市，新车针对用户真实反馈升级21项配置，从全车静谧性提升到零重力座椅的升级，惠后20.98万元起，使得其性价比进一步提升。另外，传祺E8 PRO+还提供最高3万元置换补贴，以及下订即享“冰箱彩电”套装（原厂冰箱+吸顶电视+隐藏款记录仪）等购车礼遇【详情请咨询当地4S店】。
接着我们来看它的产品力。外观部分，传祺E8+前脸造型延续了该系列家族式的设计，横向设计元素，官方命名为“青云翼格栅”。新车型提供“超星银”车色，并将亮银电镀件替换为黑色电镀件。LED灯带采用了时下较为流行的贯穿风格，灯带下边的中间部位，则是比较显眼的品牌logo标识，凸显出自身的身份。
来到它的侧面，此次升级的第二、三排车窗及后风窗均采用隐私玻璃。车辆双侧滑门及尾门均实现电动开启。外后视镜功能也很齐全，并且还有加热、记忆等功能。18英寸的铝合金轮毂，看起来也颇有一丝商务气息。
此外，尾部整体看起来也比较敦实。尾灯组同样采用了贯穿风格，实现了和前脸首尾呼应，很有统一感。中间的车牌区域采用了内凹风格，后尾门为电动设计，并且支持位置记忆功能。底部采用了黑色装饰，还加入了贯穿风格的镀铬饰条装饰，看起来很有层次感。
传祺E8+的内饰上，它的主驾驶位使用有三幅式多功能平底方向盘，搭载了8.88寸大尺寸条形液晶仪表盘，中控区域又使用了14.6寸悬浮式中控屏，车机系统上它标配了ADiGO车载智能操作系统，并内置高通骁龙8255芯片，通过AI“小祺”，实现逻辑对话和人声播报，支持连续执行30秒指令、0.5秒内响应。ADiGO 5.0系统经过更新后在界面与交互语言上实现调整，功能定义得到扩展。ADiGO SPACE智能座舱新增“小憩模式”和“观影模式”，另外，在它中央扶手台区也集成了新能源车流行的电子换挡机构，更带有50W手机无线充电板和两个水杯架，以从细节设计上来考虑到驾驶人的日常使用需要。
传祺E8+作为一台家用MPV来说，在空间表现方面以及它的舒适度方面有着明显的优势，无论是前排空间还是后排空间均能够带来良好的乘坐舒适性，以小编180的身高为例，坐进前排后，头部空间大约有一拳多的距离，二排空间经过座椅的调节后，轻松实现跷二郎腿的空间效果，无论是对于前排乘客还是后排乘客，它的空间表现确实值得肯定。除此以外，新车还提供将三排向后翻折90度的“观景茶座”模式、一二排座椅并联的“躺睡模式”以及收起三排座椅、二排推至最后靠背调至168°近乎全平的“大床房”模式。
值得一提的是，该车型在座椅配置方面也进行了升级，副驾座椅支持4向电动与记忆调节，而主驾座椅支持腰托、通风、加热，副驾座椅同时通风加热+方向盘加热，二排左右侧零重力座椅，种种座椅配置能够为车内乘客带来舒适惬意的乘坐感受。
作为一款家庭用车，安全性无疑是最重要的考虑因素之一。传祺E8+全系列车型在智能驾驶辅助方面表现尤为突出。它搭载了L2级智驾系统，包含了盲区监测、后方横穿预警、开门预警等15项智能驾驶辅助功能。在实际城市路况中，传祺E8+的智能辅助驾驶系统能有效避免我因为盲区的视野死角而忽略其他车辆的存在。特别是在并道和停车时，车辆的系统会发出声音提醒或轻微干预方向盘，确保我不会出现操作失误。更重要的是，这套系统在应对复杂路况时尤其有用，比如在繁忙的市区驾驶或停车场低速行驶时，能够通过高清的全景影像系统，帮助我更好地判断周围环境，避免碰撞或刮擦。
另外，传祺E8+的智驾系统得到了华为的技术支持，这使得它在判断周围环境时显得更加灵敏和精准。在多次实际驾驶中，我发现即便是在不同光线和天气条件下，系统依然能准确识别行驶路线、障碍物以及其他车辆的动态。总的来说，这套智驾系统无论是在驾驶时的安全保障，还是在复杂环境中的辅助功能都表现出色，给我提供了更多的驾驶信心。
动力部分，传祺E8+采用了2.0L的自然吸气发动机+前置的单电机，电动机的最大功率是134kW，最大扭矩达到了300N·m，总马力182Ps，发动机最大马力可实现140Ps，总功率103kW，再加上25.57kWh的三元锂电池以及弹匣电池技术，支持快充，0.5小时就可实现电能80%的补充，CLTC纯电续航150km，综合续航可实现1200km，WLTC综合油耗百公里1.13L，百公里耗电量18.8kWh，相比于诸多的燃油车以及纯电车而言，它的日常出行成本就显得更加的经济了。
别看传祺E8+的车身很长，重量也不轻，传祺E8+的极限车速可以达到170km/h。在实际驾驶的过程中，传祺E8+这台车后段加速的能力还是很强大的，超车的时候只需要轻轻地踩一脚油门，后续的动力输出还是很及时和充沛的。在纯电模式下开了大概有半个小时左右，仪表盘上显示的百公里耗电量是17.4kWh，和官方给出的百公里18.8kWh的耗电量相比还要低，传祺E8+的纯电续航可以达到130km左右。馈电状态下的百公里油耗是5.7L，比纯燃油MPV的油耗要低了不少，所以传祺E8+的用车成本还是可以的。
写到最后，相对众多产品扎堆儿的中大型MPV细分市场而言，传祺E8+所在的中型MPV产品领域之竞争态势似乎没那么激烈。不过，当比亚迪夏DM-i这样的中大型插混MPV之起售价已下探至24.98万元时，传祺E8+显然不可能感受不到任何压力。传祺E8 PRO+的推出正是来应对这一市场变化的。感兴趣的朋友们可以去店里了解一下。
