目前，东盟里面这几个国家中，基建方面掉队最严重的就是缅甸和菲律宾了。

本来老挝、柬埔寨挺惨，但人家合作共赢，抱对了大腿啊。中老普速铁路线开通后，老挝直接从陆锁国变身陆联国。

需要指出：中老铁路西双版纳以南段是单线。中老铁路不是高铁，最高160公里时速，据说预留了200公里时速。160公里时速的电气化铁路，不算高铁，主要货运兼顾客运。客货共线的铁路，客运就不可能快的，除非再单独建高速铁路。老挝没有那多钱啊，钱少时不也建不起吗？

就这动车，都把老挝带着飞起来了。如果是高铁，老挝还真适应不了。

中老铁路直接把老挝带起来飞了，以后再加个柬埔寨德崇扶南运河白马港的出海口，完美了。

高铁能拉动整体经济，并不是直接赢利。

但是，中国建国外的高铁按国际价格办，要求转让技术的免谈。中国的高铁技术是自己探索出来的，决不外传。

新马高铁重启了。

越南和智利，都这么狭长并且把海岸线都占了。因为旁边是山脉，越南北越的京族一路南下吞并海边平原的其他族。智利则纯粹是殖民者沿着海岸征服建立的。

越南这种地形狭长的国家，人口又过亿，建一条贯通南北的客货两用高铁，感觉整个国家的交通设施近乎一劳永逸了。但是，真是不能轻易的帮建。

如果2亿修一公里，越南南北高铁就需要3400亿。

对于越南南北高铁，安南 要别人的贷款、施工队、最后还要别人的技术。

即便中国高铁技术不外传，也不能帮助越南。历史的教训还在眼前。老山战士们献血还没有擦干。决不能帮白眼狼修高铁。帮助敌人提高国力是愚不可及的做法，对祖国对人民有百害而无一利！重要关头要保持清醒，决不能鼠目寸光钻到钱眼子里！就凭中国无私慷慨援助越南几十年，换来的确是越南的狼心狗肺、反咬一口，也不能帮越南修高铁。前事不忘后事之师！中国人不能再犯同样的错误啊！

高铁运营成本低是中国这样超级工业国才能实现，其他那些落后国家很难做到高铁运营成本低。

京沪高铁尚且要运营几年以后才实现盈利。

台湾高铁从建成到开始盈利也花了数年。

如果看一下地球仪，就知道印尼是个南半球国家。印尼有些地方受澳洲寒流的影响，地势高的地方气候很舒服，南半球现在是冬季，所以现在的巴厘岛气候就很不错，是二十多度。这样，晚上有点凉。

印尼只要不是在太阳下，没国内夏天热，雨季时会比较闷热，易出汗。

巴以冲突越厉害，美国得忙于处理。这样，穆斯林人口居多的印尼就亲中。

印尼的岛屿多，就不想建设一支强大的海军吗？海岸警卫队也可以，正好给中国庞大的造船业产能接个盘。

印尼雅加达-万隆高速铁路，雅万高铁2023年10月正式通车，全长142.3公里，将雅加达至万隆的行程缩短至45分钟。当然，如果算上候车，搭公交等等，坐雅万高铁的确跟自驾差不多。但是，在印尼那边开车堵得慌。

雅万高铁的整体造价约合人民币524亿元。

雅万高铁的车体90%以上由中国其它厂生产，最后再转运青岛四方进一步加工组装。

仅仅是因为印尼运气好，正好赶上了中国高铁需要在东南亚树立一个标杆。雅万高铁确实长度不长，投资也不太高。

开工厂的话，印尼人非常好管理，认真细致，而且人工便宜。生活中，相对来说，印尼人特别爱干净，好吃的相对多一点。

建设雅万高铁期间，印尼人比非洲人好管理些。印尼路边上有口号，多干少说。

2017年，中国国家开发银行向印中高铁公司提供的贷款约合人民币323亿元，贷款期限为40年，利率为2%。由于项目超支12亿美元，印尼当局2024年2月从中国国家开发银行再获约合人民币32亿元的贷款用来补足超支。根据印尼国家铁路公司的最新财务报告，尽管公司上半年实现了的净利润约合人民币5亿元），同比增长33%，但由于参与雅万高铁项目，蒙受的亏损约合人民币8亿元。按照股权比例推算，由四家国企组成的印尼财团在2024年上半年因雅万项目累计亏损达到约合人民币16亿元。

对印尼这条高铁来说亏损完全是包括决策者在内的所有相关人员在建设之前就必然考虑得到的问题。

这不是很正常？

雅加达到万隆最晚的一个高铁班次是晚上8点半。

如果试一下叫印尼关闭这条高铁，看看印尼老百姓同意吗？

高铁是在佐科任内完成的，他对印度尼西亚的发展做了很大的贡献。

由于发达国家的基建基本上都存在几十年了，大多数都到了重建的时候，而像印尼这样有雅万高铁的发展中国家基建是新的很新，旧的几乎不能用。

就像印尼这样有雅万高铁的发展中国家，基建好。和旧电脑相比，新电脑冗余少，跑起来快。反而发达国家基建都在折旧。因此，可以肯定的是喜欢去像印尼那样基建好的发展中国家旅行的人会越来越多。

如果在2018年参加过雅加达的亚运会开幕式，2024年又从法国奥运会回来，单论开幕式，雅加达完胜巴黎。2018年时开幕式佐科总统亲自上阵，赚足了眼球，给观众留下了非常好的回忆。

印尼老百姓也很热情友善。雅加达生活质量不输广州。

印尼每年因为堵车差不多要浪费300-500亿美金，所以要看高铁带来的总体效益。

需要指出：有些印尼人还是很勤奋的。雅加达一个出租车司机，说他一天要跑400公里。他说，困了就把车停下睡觉，醒了就继续开车。

高速公路刚开始也是亏钱的，数十年后是不是等于躺着赚钱？只需要付维修费和运营费即可。

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