最近刘饽儿发现比亚迪又双叒叕出舆情了，这次可以说是之前友商提到过的比亚迪压榨供应商，要求供应商降价10%的消息，引发了广泛的关注和热议，甚至一度成为热搜榜的榜首，今天刘饽儿详细解析这一事件的来龙去脉，比亚迪到底有没有压榨供应商，让我们一起探讨一下。

起因是一张网络照片显示比亚迪要求供应商在2025年降价10%，以共同应对激烈的市场竞争。这一消息一经发布，便引起了轩然大波。一些不明真相的人士认为“这一要求对供应商来说是致命的打击，比亚迪纯属完全不给供应商留活路。”

事实上，几乎所有的车企都会在年末或年初对供应商进行重新议价，这是采购部门的常规工作。通常，规模越大的公司，其议价能力和话语权也越强。这并非是大公司欺负小供应商，而是因为大公司通常需求量更大，从而能够获得更低的价格。

特斯拉在年初也要求宁德时代降低价格，上汽也提出了降低10%成本的要求，这些都是行业内的常见做法。

下一个问题，比亚迪要求供应商降价10%是否合理。从整个事件来看，比亚迪合作的公司是美国独资的森萨塔，它是全球传感器行业的龙头企业，并且与比亚迪有着长期的合作关系。比亚迪的销量在过去几年中显著增长，对供应链的需求自然也在成倍增加。当需求量增加时，作为甲方的比亚迪要求降低单价是合情合理的，就像你买东西，买的多，自然可以讲价，这个相信各位朋友都能理解。

大家可以试想一下，如果没有比亚迪持续的成本降低和效率提升，我们能否以“998”的价格购买秦L，以15万至16万元的价格购买C级比亚迪汉，或者以33万元的价格买到腾势Z9GT呢？

现在，大家应该对整个事件和行业规则有了更清晰的了解，至于是谁导演了这场戏码，相信大家心里都有了各自的答案。