刘饽儿发现，一个企业被黑是很正常的一件事，世界上哪有这么多两全其美的事情，但是如果为黑而黑，“一周七天，五天都在黑”，那就有些过分了。

相信大家都听过比亚迪最近的“降价门”事件，知道的朋友可以直接跳过此段：

比亚迪与美国森萨塔工业集团（全球传感器行业的巨头）有合作，该公司常年保持超过20%的利润率，去年更是高达38%。相比之下，比亚迪的整体毛利率仅为20%。因此，当比亚迪宣布销量翻番，要求降低10%的价格时，虽说这完全合情合理，完全是从消费者的角度出发。但是这封邮件一经曝光，比亚迪立马遭到全网的口诛笔伐，有说比亚迪过度压榨供应商的，有说卷价格低质量的，总之说什么的都有。最后连人民网都下场站台了，这里刘饽儿特别想知道，到底是什么时候开始，比亚迪什么时候连议价的权力都没有了？

试想，如果特斯拉要求宁德时代降价10%，之前发生过，结论是：没有！再看看其他车企，也曾发生过降价事件，但并未引起太多关注。然而，比亚迪的这一举动却引发了热议，这与胖东来的事件有着异曲同工之妙啊？

一旦触动了多方利益，尤其是美国森萨塔工业集团的利益，事情就变得引人注目。比亚迪的这一做法完全合理。价格下降后，汽车价格将进一步降低，这对消费者是有利的。然而，一些所谓的车评人却急于站队，指责比亚迪是霸道企业，没有良心，认为这种降价是不健康的，他们甚至没有弄清楚基本事实就发表评论。

让我再告诉大家一个事实：当年比亚迪与博世谈判时，博世曾提出2000元的价格，但比亚迪自主研发了一套系统，并向博世提供以此进行压价，随后博世将价格降至800元。

比亚迪之所以可以这么有底气的要求供应商降价10%，更多是因为比亚迪可能有了备选方案：如果供应商不降10%，比亚迪可以降20%、30%，甚至自研自产自销，最终与你同台竞争。

最后，针对“降价=降质”的言论，刘饽儿想给比亚迪提个建议，建议比亚迪以此事件为契机，设立一个打假基金会，如果有人能在比亚迪产品中找到低于国家标准的问题，比亚迪将进行赔偿，并提供奖励。