大连地铁13号线二期线路南起大连北站、终至九里站，与大连地铁13号线一期工程连接。线路全长22.92km，设站11座，平均站间距2.3km。

具体站点包括大连北站、后盐站、前关站、毛茔子站、陶瓷城站、五一路站、金州站、八十中站、公交总站、永安四季站和九里站，全线途经金州、甘井子两个城区。

该线路修建成功后，金普新区将正式接入大连北站和新建的大连湾国际机场，并且前关设站也将覆盖很大一批主城居民。因此这条线路也一直备受关注。

尤其是地铁13号线二期工程在2023年已经纳入国家发改委批复的大连市第二期建设规划；但在2024年因线路优化及工程造价变化，需履行建设规划调整程序，需待国家发改委批复后开展后续工作。

日前，我们在人民网领导留言板发现一条网友留言，建议暂时搁置地铁13号线二期修建计划。

留言内容显示：在当前的经济形势下，13号线二期的修建工作很难开展。普兰店到大连可以绕一点路走3号线九里支线，稍有不便但影响不算太大。当务之急是建立大连北站和金州普兰店开发区的地铁连接，建议对3号线进行拆分，改成大连站-姚家，大连北站-金石滩。姚家预留跟13号线二期的接口，以后有机会再修。到时候13号线二期就不用到后盐和北站了，从前关到姚家结束。

那是否这条地铁线真的有搁置的可能呢？

12月12日，大连市发展改革委回复称：大连地铁13号线二期建设有利于进一步发挥13号线一期效能，共同构建我市中心城区与金普、普兰店地区的快速联通通道。目前，地铁13号线二期工程正在开展建设规划报批工作，国家有关部委已组织专家对地铁13号线二期工程建设与我市轨道交通全线网关系进行科学论证，建设规划获批后，我市将按国家相关规定统筹推动项目建设。

大连地铁3号线是联通我市主城区与金州老城区、保税区、金石滩的快速轨道交通线路。项目（含支线）建成运营时间较早，经科学论证，不具备与地铁13号线贯通运营的条件。按照国家对城市轨道交通建设运营的有关规定，轨道交通的建设及相关调整需在符合地方政府批复的轨道交通网络专项规划的基础上满足国家审批要求，地方不得擅自调整建设内容。我市将在轨道交通后续项目规划、建设、调整工作中充分参考您所提意见，加强对线网资源共享、换乘效率和项目建设经济性等方面的研究论证，满足市民对高效、便捷的轨道交通出行服务需求，支撑城市发展空间和经济社会效益。