《车矩阵》行业评论：特斯拉品牌作为全球最早研发制造电动车的厂商，其一些技术标准已经成为行业的示范标准，尤其在充电标准上福特、通用、日产、现代、起亚和丰田都已宣布采用特斯拉NACS标准，再加上近日大众集团宣布自2025年起旗下大众、奥迪、保时捷和Scout等品牌在北美地区的电动汽车将采用特斯拉北美充电标准（NACS），将会配备特斯拉的充电端口，用以接入特斯拉的超级充电网络。这大有制定行业标准规范，“一统江湖”的意思。
那么作为国内新能源车企的充电是否也会跟风上述车企一样加入特斯拉的充电标准中？大家知道特斯拉在全球的充电桩建设布局力度较大，在中国市场也已经全面布局充电桩的建设来满足车主需求，目前已经在国内开设超过1200个超级充电站，建设超过8700个充电桩，特斯拉的专有充电网络已经覆盖国内370多个城市。按照这个假设速度，未来特斯拉的充电设备或将会覆盖到县一级的城市，届时这种能满足各类充电接口的充电桩似乎能把国内其它车企的新能源车型充电问题基本解决？
目前全球也没有一个标准来规范新能源车型的充电标准，特斯拉如此大规模的建设充电站和充电桩不免有行业垄断的嫌疑，要知道国内一些自主车企如北汽、比亚迪等车企同样对充电桩以及换电站的建设高度重视，随车赠送充电桩已成为最直接的落地方式，若按比亚迪年销300万辆来算估计一年实际落地的充电桩不会少于销量。虽然特斯拉充电桩能兼容其它车型充电，那么国内车企是否也会和特斯拉一样制定一个标准来统一国内其它自主车型的充电标准？这个问题目前尚无法准确回答，还有待于国家制定一个技术标准来规范充电桩标准，若按照特斯拉的发展若全球充电标准按照特斯拉标准来执行，预计国内车企也没有办法做抗衡，因此现阶段没有统一标准的前提下，国内车企抱团也许会成为新能源充电标准的国际标准示范者和制定者！
