众所周知车机互联、智能化是纯电汽车的卖点，市场中大部分品牌的电车在这方面做得都不错。但在传统的燃油车领域，车辆智能化却似乎没有得到重视，大部分车型的智能化水平远不如纯电汽车。那么为何燃油车不重视车辆智能化呢？

实际上传统的燃油车并非不重视车辆的智能化，但受制于竞争模式已经固化、受众群体的需求固化。其次由于燃油车电瓶容量有限的问题导致很多智能系统不能实现，比如像如今很多纯电汽车都配备的哨兵模式，对于电车而言很容易实现。但对于油车而言，哨兵模式几乎不可能实现，车辆熄火后电瓶那点电量不够用。

燃油车百年发展历程的本质就是性能的不断提高、燃油经济性的不断提高。消费者对燃油车最感兴趣的维度是什么？是动力以及性能。当然并不是所有消费者购车都是为了动力、性能，这往往由于自身购买能力所导致的，而并不是对动力、性能不感兴趣。这就好比开法拉利的朋友很少，但这并不妨碍喜欢法拉利的朋友很多。

10万元左右可以买辆01提速10秒老外的燃油车，20万左右的车子01提速大概率在10秒之内。50万以上的车子01提速可以降低至5秒以内，如果需要更快的提速能力则需要花费更多的金钱。除了性能之外，消费者还会很在意车子的品牌，比如奔驰、宝马，比如消费者为何会花几百万买劳斯莱斯、宾利？因为强大是品牌价值，这是一种象征。至于智能化、车机互联从一开始就没成燃油车的主要卖点。

消费者选择燃油车时会关注其品牌、性能以及质量，而不会太在意智能化程度。消费者选择豪车绝对不是因为智能化程度高，这方面与纯电汽车完全是两个维度。而纯电汽车呢？速度、性能对于纯电汽车而言均不是卖点，因为大家的性能都不错、提速都非常的快。比品牌？纯电汽车都是最近几年新兴的品牌，不存在什么品牌度。那么纯电汽车的卖点是什么？

燃油车想要快那是需要金钱去堆砌的，而纯电汽车呢？在电车时代，极致的百公里提速与超高的扭矩让车子的性能表现变成家常便饭，甚至说一文不值。原因很简单，因为任何品牌的电车跑得都不慢，这是由于电机特性所导致的。至于差异？差异自然会有，但一两秒间的差异又算什么呢？这就是纯电汽车所面临的同质化问题。

BBA可以依靠强大的底盘功底与发动机素质撑起了品牌价值，但这些方式对于纯电汽车而言完全不管用。所以纯电汽车只能去另辟蹊径，所以我们经常会在纯电汽车上看到大屏幕、车机交互、沙发、冰箱、机器人以及那经过美化后的续航里程。貌似任何纯电品牌都不会过度强调自身的加速能力或只是一笔带过。这就是纯电汽车为了解决同质化问题所采取的应对方式，只有通过上述这些才能实现产品的差异化。

别的品牌卖15万而你想卖30万，凭什么？难道凭借你的产品提速比对手快两秒？对于纯电汽车而言2秒的提速差异显然支撑不起这15万的差异，那凭什么让消费者买单？如何证明自己的产品更强？突破点其实就在智能化、车机互联上了，只能利用这些维度来体现出产品的与众不同。为啥最近几年自动驾驶备受重视？这项技术真的实现了么？显然还未实现，而重视也仅仅是为了体现出产品的独特性。

所以并非燃油车不重视智能化，也非纯电汽车就一定要高度智能。只是两类产品在各自发展过程中产生了不同的认知与卖点，燃油车拼了命追求更快、更强。而对于纯电汽车而言门槛就是更快、更强，这就导致快在电车中算不得卖点了。如此一来就必须去挖掘其它的卖点。科技、智能离不开电，而纯电汽车恰恰拥有容量足够大的电池包，于是智能化是合理的进化趋势。而对于燃油车而言受制于供电系统，即便想更智能化也很难去实现。