关于中大型SUV怎么选这个问题，我时常都被朋友问到。毕竟现在的同级别新能源车，价格差的不多，而且内饰除了风格区别较大之外，说实话质感做的都不差。现在国产高端新能源车逐渐成为了主流，配置一个比一个顶。真正具体到怎么取舍，驾驶质感的好坏，还是能起到决定性因素的。

近期，我刚好也有换购新能源SUV的打算，就挑了挑市面上卖的不错的车型，去试驾了一番。其中，结合价格和质价比来看，刚改款不久的新问界M7和新岚图FREE，成为了两款备选车型。刚好也有很多朋友在问这两台车，结合我的试驾感受，和大家一块分享一下。

因为我个人对动力的要求比较高，于是选择了试驾新问界M7的四驱五座版，毕竟两驱版车型百公里加速只有7.8秒，多半人也是会优先考虑四驱版本的。新岚图FREE因为入门即顶配的双电机四驱版本，所以就无需再选择了，对于有选购强迫症的朋友来说省了很多事。

因为两台车四驱版的百公里加速都是4.8秒，差别不大，完全可以并到一块说。开过新能源的朋友都知道，其实对于这个4.8秒的加速，很多人都是有心理预期的。无论是起步、急加速，还是中途再加速，两台车的动力都没有任何迟滞和阻隔，整个过程相当丝滑和顺畅，并且动力储备都很充沛，全速段再加速没任何障碍。在动力方面的表现，无论是新问界M7的四驱版，还是新岚图FREE，都没有任何可担心的，保准让所有人都非常满意。

我个人开过很多车型，对于一台车驾驶方面，尤其是底盘的质感，还是比较敏感的。新问界M7的整个操控表现，我个人觉得和大部分同级别的中大型SUV相比，没有特别大的区别，整个底盘的调校是舒适性取向，会给你美系车那种“开船的感觉”。因为新问界M7的悬架系统，采用的是麦弗逊，而且还有软硬可调的避震器，单说舒适度是没有任何问题的。只不过，如果速度上来之后，底盘对于庞大车身的支撑不太到位，会有一些拖沓的感觉在里面，操控的上限不是很高。

新岚图FREE的底盘给我的感觉，属于偏向于德系高端车的调校风格，并没有极致的追求极端性能，在运动和舒适之间找到了一个比较好的平衡点。因为新岚图FREE使用的是双叉臂悬架，所以它的底盘是更容易找到这个平衡点的。在激烈驾驶的时候，新岚图FREE悬架对于车身的支撑相当到位，丝毫没有拖泥带水的感觉，再加上精准的转向手感，甚至感觉就是在开一台“小车”。当然了，新岚图FREE的整个驾驶质感很高级，空气悬挂功不可没，让整台车的动态体验大大拔高了。

其实，一台车底盘表现的好坏，和在调校方面的软实力有很大关系，但是真正起到决定性作用的，还是必须要有出色的硬件做支持。很显然，新岚图FREE无论悬架的形式还是高端科技装备，都要比新问界M7更加高级。尤其是结合两者的驾驶感受来看，新问界M7更适合温柔地开，而新岚图FREE在保证出色舒适性的基础上，可以给到更为优质的操控能力，而且因为有空悬的加持，整个底盘的包容度更好。如果你特别在意一台车的驾乘高级感，很显然新岚图FREE要比新问界M7更值得推荐。​