作为800MT的更高阶车型，MT-X其实已经露脸很多次。外观展示了工信部也上了这次又有大批量产状态的实车曝光，相信上市又近了一步。从下面的实测曝光来看，量产状态的MT-X基本没有什么变化，不管是设计还是减震刹车的规格都和先前公布的完全相同。

本次曝光的大批量产MT-X虽然是无三箱版本状态，但是MT-X按照此前工信部申报共有普通版和三箱版两个版本的车型。其实这台车的设计理念基本与790 ADV相同，只能说在外观上春风还是更懂国内车友的审美吧，而且小编可以断定的就是MT-X的到来对于KTM 790ADV的市场一定会造成非常大的影响。

动力上毫无悬念春风MT-X依旧搭载800 MT同款直列双缸水冷引擎，实际排量799cc，最大功率70kW/9000rpm，最大扭矩77Nm/7500rpm，最大马力同样为95匹。这台来自KTM技术的引擎基本上已经没有什么问题，不管在动力还是稳定性上都有不错的表现，不过偶尔的渗油也依旧延续KTM的“精髓”。

配置上春风MT-X基本也会和800 MT保持一致，该有的配置都有，像是竖屏全彩仪表、全车LED灯具、双通道ABS以及基于博世提供的电子油门和TCS牵引力控制系统。而春风和博世合作也是国产车型中首款真正意义具备全功能TCS的车型。

随着量产车型的曝光，相信MT-X的曝光基本会在今年内上市。至于价格方面，我们也不妨可以参考800 MT的售价，相信这台MT-X的定价基本也不会有太大的出入。春风的做工以及车型的布局越来越出色，相比钱江“车海战术”春风似乎都要做得更加精准精致，这样的策略或许也是为什么春风一台450SR能够打钱江赛400、450、550多款车型的原因吧。