12月26日，鸿蒙智行宣布，其全景智慧旗舰SUV问界M9成新能源汽车里程碑，上市一年累计订单超20万台，稳居50万以上车型销量榜首。
余承东转发微博称，问界M9名副其实。评论区中，网友一致留言：“遥遥领先”。
20万台车，对10至30万车型而言，年销量虽惊喜但不足道。而问界M9均价超50万，20万台即意味着超千亿销售额，值得瞩目。
今年1-10月，50万以上车型销量中，问界M9领先，累计售11.84万辆。其后为宝马X5售6.98万辆，极氪009售1.38万辆等，其余车型销量均不足万辆。
今年一季度，赛力斯凭借某款车型实现扭亏为盈，成全球第四家盈利的新能源车企。前三季度营收增5倍，归母净利润超40亿。赛力斯成功转型新能源，问界M9贡献显著。
问界M9热销原因，除华为品牌吸引中年男性外，关键在于其产品力卓越。在50万以上SUV市场，问界M9表现尤为突出。
在50万以上市场，宝马X5L曾热销，但作为纯燃油车，其动力弱、提速慢、换挡脱节，与新能源汽车相比劣势显著，动力性能远不及问界M9。
智能化上，宝马X5仅具基础辅助驾驶功能，问界M9则能实现全程智能驾驶，且两车车机系统的流畅度与易用性存在显著差距。
配置方面，宝马X5（61.5万）远不及问界M9（52.98万），缺少外放电、多气囊、自动变道、主动悬挂等配置，且无全车无匙进入、前排座椅按摩加热通风，360全景需选配。
众人仍为宝马X5不平，称其乃豪车，拥豪华血统与百年传承。然论及性能、油耗、配置、智能化及舒适性，宝马X5在这些方面并无显著优势。
有人认为问界因华为标签才造高端车，忽略了企业转型。现代由建筑转汽车造捷尼赛思，丰田由纺织转至雷克萨斯。标致、马自达亦非造车起家。评车应重产品力，非出身血统。
问界M9是国产汽车工业的重要车型，作为首款真正立足高端的国产车，它年销量达20万，横扫50万以上价位市场，无论外界如何质疑，都无法改变这一事实。
