内饰廉价感有点强,动力操控不错,全新现代索纳塔可以入手吗?

不二汽车烩 2024-04-02 20:52:50

在新能源汽车快速发展的背景下,现代索纳塔作为一款传统的燃油车型,正面临着市场转型和消费者需求变化的双重挑战。不过,在应对新能源汽车冲击的过程中,全新现代索纳塔给出了消费者最期待的答案:降价。

日前,新车已经上市,除了外观内饰的焕新外,新车还针对2.0T动力系统进行了小幅的动力升级,更重要的是,新车入手门槛价格从17.18万元一口气降到了13.98万元,再加上官方推出的限时0.7万元现金补贴,这款车的入手价格低至13.28万元,几乎打到了品牌旗下紧凑型轿车伊兰特的细分市场空间,这份力度相信吸引了不少年轻消费者的关注。那么,回归本文话题,降价后的全新索纳塔可以入手吗?

为了找到这个问题的答案,我们前往本地北京现代4S店小小感受了一番,希望这些试乘体验能够给大家提供一些帮助。

从外观来看,第十一代现代索纳塔展现出了全新的设计理念,新车以星际战舰为设计灵感,更强调时尚和科技气息。特别是车身部分,设计简洁大气,线条流畅,外观整体颜值经得起推敲。而给我们留下最深印象的是,新车变换了车头的造型,一改传统鲶鱼大嘴设计,宽体平整的车头风格看起来较新颖,也更容易让人接受。不过,对于已经适应了国产新能源车前卫设计风格的年轻消费群体来说,全新索纳塔这番变化可能很难再引起年轻消费市场大量的关注度。

进入车内,你会发现,尽管全新索纳塔换了一副更加精致个性的外观,但在内饰方面并没有太多长进,廉价感还是有点强,主要表现在用料上。塑料部件的质感略显粗糙,整体给人一种廉价感。不过,就实用性来说,我觉得空调控制区域的布局设计美观,各功能按键的分布合理,并且中控屏幕显示清晰,操作简便。虽然内饰廉价感有点强,但合理的布局和操作便利也能为日常出行带来一些舒适度。比较难受的是,新车换了一个类似大众ID.系列的电子怀挡拨杆,握持手感比较粗犷,而且位置比较隐蔽,前几次使用需要多次适应才能熟悉。

在科技配置方面,全新索纳塔和上一代车型相比,取得了一些小幅的进步。如果要和同级别的本田雅阁相比,我认为进步明显。因为新车全系标配了12.3英寸悬浮式中控屏,车机内置了人们最常用到的CarPlay和CarLife手机互联功能,而且车机的流畅性和分辨率也都不错,对得起它改头换面的改款诚意。但需要大家注意的是,想要使用4G车联网功能,要从1.5T次低配开始往上选,入门版虽然配有应用商店和OTA升级,但不具备流量,需要额外连接手机热点WIFI或移动WIFI去使用。

除此之外,在主被动安全方面,新车全系标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别、前排侧安全气囊、侧安全气帘、前车驶离提醒、胎压显示等功能,虽然安全配置不像丰田凯美瑞那么齐全,但也能保障日常出行的安全性。还有一点需要注意,新车除了入门版以外,全系标配了前后驻车雷达、自动变道辅助、匝道自动驶出(入),主动安全配置要比同级别的合资竞品车型更丰富一些。

动力层面,全新一代索纳塔提供了1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机选项,其中1.5T发动机最大功率为125kW(170Ps),最大扭矩为253N·m;2.0T发动机最大功率为184kW(250Ps),最大扭矩为353N·m。这两种动力配置均匹配8AT变速箱,在用料成本上面要好于日系常见的1.5T+CVT或2.0L+CVT动力组合。结合试乘体验来看,新车在动力性能上提供了良好的加速体验,1.5T版本的0-100km/h加速时间为10.1秒,而2.0T版本的加速时间更短,为8.3秒。此外,车辆对底盘进行了优化,提升了悬架刚性,增强了操控稳定性。

写在最后

总体来说,全新一代现代索纳塔除了内饰有些廉价感以外,其它各方面的表现都还算不错,起码作为一款合资中型轿车,该车在价格和主被动安全配置上展现出了不少的诚意。另外,新车也补充了其在车机智能化方面的短板,跻身到了合资主流的水平。对于那些在意合资品牌口碑、底盘行驶质感的消费者来说,全新索纳塔可能会是一个不错的选择,毕竟原来这个价格只能选择本田思域、大众速腾、凌渡L、丰田亚洲狮等紧凑型轿车。

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