用你丰富的想象力想一下，一辆新车究竟可以减配成啥样？
今天我们来聊聊本田汽车，你知道本田在中国的销量情况吗？2024年的全国总销量约为39万辆。看到这里，可能你并没有什么概念。告诉你，比2023年少了20万辆。通过对比你就能知道本田的销量到底下滑成什么样了。严格意义上来说，本田当下的电动汽车基本就没有一款能打的，在市场上没有一点动静，更别谈销量了，所以现在能做的只有降价，但降价的前提就是减配。今天我们来聊一款曾经卖到二十五六万，但现在最便宜的只需要16万就能买到的MPV，这款车型就是本田奥德赛。
是不是还有小伙伴觉得本田奥德赛能够达到月销七八千呢？事实上早就没有了，今年1月份的销量连1800都没达到。2024年大多数月销也就在2000-3000辆左右，销量不好的月份只有1000多辆。
本田奥德赛的厂家指导价为23.58-43.98万元。事实上，高配车型的价格高得有些离谱，因为这是4座，也几乎没有用户购买，现在最便宜的价格来到了16万。当然了，我们这里指的是入门级，但你知道入门级车型减配成什么样了吗？
动力系统其实没有减配，依然是2.0L加电机组成的油电混动系统，百公里的油耗基本也就维持在6L左右，这也是本田奥德赛为数不多没有减配的部分。
外观造型，新老款也没有太大的差异性，只不过新车将低配车型的日间行车灯去除了，而且像电动天窗，电动移滑门，电动尾箱这类设计全部都进行了减配，甚至反光镜都只有电动调节功能，而没有最基础的加热配置，很长时间没有见到类似设计了。
内部设计同样减配，中控屏幕减配了，倒车影像减配了，甚至连安全气囊减到只有三个，真的非常夸张，座椅肯定也是手动调节的织物设计了，而且方向盘也是塑料的。
虽然厂家大力宣传L2级别的智能辅助驾驶系统，但在这款本田奥德赛上也取消了，甚至连最基础的收音机也没有，整车只拥有两个塑料音响。
总的来说，这款本田奥德赛已经减配到了极致，甚至毫不夸张地说已经没有什么可以失去的了，该新车现在的定义就是一款工具用车，价格倒是便宜。如果你真的很喜欢双擎的低油耗，需要不错的空间，同时对智能驾驶系统，可玩性的乐趣以及车载配置没有需求的，不妨考虑一下这款低配的本田奥德赛，但是肯定需要大幅改装一下，否则真的没法开！毕竟连收音机，倒车影像都没有，太影响使用了。
目前，该国内产线除了满足我们国内市场需求，还对日本出口，因为日本的奥德赛产线已经关闭了。
