近期，市场再次聚焦西咸拆迁话题，各路自媒体一拥而上，似乎想要在一夜之间拆掉西部车城，引发了朋友圈惊诧。

10月26日，西咸新区沣东新城管委会官网发布了一则搬迁通告，涉及16个村子宅基地的搬迁，具体拆迁部分如下：

中心城区-西咸新区基础设施互联互通阿房一路及辅线(太安路-天台路) 项目，涉及三桥街道阿房宫村、赵家堡村、车张村、蔺高村、间十村、小苏村，王寺街道大古城村、小古城村、狮寨村、大苏村、西苏村、黄堆潭村、中隆寨村、跃进村、五一村、北陶村等宅基地及企业搬迁工作，以及沿线部分国有土地上企业搬迁。

这里面涉及阿房一路及辅线(太安路-天台路) 项目搬迁通告，所以，很自然的就关联到了西部车城到底拆不拆？因为，西部车城便在天台路上，占地超过500亩，环绕车城周边厂房及棚户区超过2000亩，这个体量已经十分庞大。

虽然，车城在经济上推动了三桥发展，但在交通上，确实如网络上所说，让三桥发展如鲠在喉！

近五年来，屡次听闻西部车城要拆迁的消息，最终这些消息石沉大海，或是被证伪，或是不了了之。

比较正式的一次，便是2022年7月6日，西咸新区召开天台路沿线及西部车城片区改造提升工作专题会，并听取沣东新城《天台路沿线及西部车城片区改造提升三年行动方案》。

但让市场很遗憾的是，即便是“天台路片区开发及综合治理项目”，明确：

天台路以西、征和八路以东、太德路以东、征和四路以北，规划总建筑面积约32.6万平方米，拟建设提升天台路片区功能设施及新能源与智能网联汽车产业园项目，功能涵盖运营中心、汽车科技展厅、创新研发中心等，总投资约45亿。

最终，西部车城还是没有拆迁，2023年11月1日，陕西西部国际车城有限公司发布了一则《关于“西部车城将要拆迁”的辟谣说明》，明确表示：

车城近期已针对社会上的谣言与政府有关部门沟通，几年内车城绝无可能拆迁。并认为：他们中有的人以传播小道消息为乐趣，有的人或在车城外经销汽车或经营房地产业务，利益驱使他们以不正当竞争......

总之车城管理方给出的回复就是，这根本就是一场子虚乌有的揣摩，不仅片区不会拆迁，它们还一度被列为重点建设和保护单位。

关于西部车城拆迁话题，为什么一直被反复提及？连我们也写过至少三次。

其一，堵在中心位置。西部车城所处的位置太紧要了，这是沣东“一轴两带五板块”处于腹地位置的地段，因此，我们可以认为，这个片区堵在了三桥商圈、雁塔未来产业城、沣东中央商务区、丝路能金区的“咽喉”位置，如果这个片区被堵住，发展必然受限。

其二，锁住大量土地。目前沣东新城两头被堵住，北面是丝路能源金贸区属于西咸直管，南边是昆明池、镐京遗址规划尚未批复，能够开发的只有自贸区、中央商务区，而商务区大片土地是商业商务园区属性，能够筹集的土地主要在自贸园板块。

其三，急缺中心开花。目前沣东发展太需要一个“破旧立新”的利好，沣东是距离主城区最近的西咸辖区新城，无论是在承接高新产业溢出，还是在购房者选房名单上，都是名列前茅，但从2018年以来，沣东新城开发陷入了“奇怪现象”，循环往复，缺少大拆大建。

这一板块处于绕城与三环之间，与丝路软件城、雁塔未来产业城在同一环线上，老旧厂区、老旧村落、小产权、成熟社区、闲置土地互相嵌套在一起，早期定位偏重商贸，还要打造“自贸产业园”，现在来看十分有前瞻性，但所有的概念规划都要靠建设来兑现，问题是，一直缺乏“孤注一掷”的建设。

现在西安发展已经进入紧要关头，所有开发区都在争夺有限资源，沣东占据天时地利，如果还不出手，后面会越来越被动！

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