中国新能源汽车的发展速度可谓是一日千里，最近两年跑出了飞一般的加速度，燃油车替代的趋势已越来越明显。
预计到今年年底，可能会出现新能源汽车销量与燃油车销量持平、甚至超过燃油车的历史性里程碑。
据有关统计，2023年中国汽车销量首次突破3000万辆大关，达3009.4万辆。其中燃油车销量为1395万辆，同比下降了6%；新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长37.9%。
另外，出口汽车量为491万辆，同比增长57.9%，历史上首次超过日本，成为世界第一大汽车出口国。
通过分析以上数据我们可以发现，去年我国燃油车的市场占比约46.35%，新能源汽车的市场占比约31.55%，两者之间的差距已逐渐接近。
虽然目前燃油车的市场份额仍然比新能源汽车多了14.8%，但燃油车替代的趋势已不可逆转，燃油车销量正在持续下降，而新能源汽车销量却在持续上升，且其增长速度远快于燃油车的下降速度。
此消彼长之下，个人预计最快到今年年底，可能就会出现新能源汽车销量与燃油车销量持平、甚至超过燃油车销量的市场新格局！
不可否认，目前新能源汽车夺走的市场份额，其实主要还是燃油车的中低端市场，尤其是售价30万元以下的燃油车销量下滑趋势比较明显。
目前20万元-30万元的中高端细分市场，已经成为新能源汽车和燃油车白刃厮杀的最大战场，凭借着智能化优势、更多的科技感、更高的性价比，新能源汽车在这个价格区间一路攻城略地，渗透率高达47%，已接近一半。
另外在10万元以下的细分市场，燃油车也在节节败退。随着此次比亚迪秦降价2万元，已带动了十万元内的家轿市场价格出现血崩，侵蚀了合资品牌在这个价位段的统治力。
日产轩逸、大众朗逸等合资燃油车型大多配置简陋，在国产车中很多常见的功能基本都不具备，与同价位段的国产新能源车相比更是丝毫没有竞争力，在这波降价潮中无奈只能大幅降价应战，目前市场上已出现了轩逸“裸车6.6万元开走”的营销广告牌。可以预见，今年10万元以下的汽车市场新能源汽车将快速形成统治力。
假以时日，我们很快就会看到新能源汽车销量超过燃油车销量的那一天。加油，中国新能源汽车！
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