新能源汽车领域的快速发展确实十分抢眼，不光是为了更高的车用经济属性，提升更为快速的智能化也是不少电子爱好者为之倾慕的关键之一，特别是处在中端层次内，甚至还有不少款式附加了豪华属性与元素。比如奇瑞汽车推出的智界R7就是鲜明的例子，25.98万-33.98万元指导价，中大型SUV定位，大五座布局设计，还有丰富的智能化、舒适性功能融入，已然拥有比肩更高价位款式的实力。

智界R7的驱动设计主要以后置后驱布局为主，市面主流款型多为前置布局，便于简化动力传输结构，而智界R7的设计仰仗电驱化的简洁优势，可在布局变更方面降低难度。并且后置动力设计改换为推动式动力输出，在相同性能条件下，驾驶感受、动力输出效果均有提升之感。顶配车型更是直接应用双电机四驱形式设计，利用电机数量的提升同时施力于前后轮轴，综合性能提升更显轻松。

系列单电机版本设计为292Ps马力，永磁同步类型注重动力输出的稳定性与持续性，电驱核心身份自然适配电动车单速变速器使用；顶配款式的双电机将总马力拔高至496Ps，而且使用了前感应/异步后永磁/同步类型设计，在基础平稳性刚需得到满足后，着重强化爆发力，5.9s和3.9s零百加速成绩就是最好的说明。续航方面则拥有800V高压快充平台加持，快充仅需要0.25小时，最大续航里程达到了802km的程度。

内饰形象整洁素雅，白沙杏选色在舱内占据主导，黑色元素稍有保留，但仅停留在外圈部分，被当作辅色使用而已。内部整体以对称基调为主，电子式怀挡应用首发，腾出了更多设计空间，使用手机无线充电设备覆盖，而承载换挡功能的真皮方向盘还有电控调节、记忆、加热项标配，实用性提升更多。中控台表层或前端承载12.3英寸仪表、15.6英寸中控大屏，放置在空旷车内完成内容填补工作。

辅助应用开始展示实力，前后雷达、透明影像、全速自适应巡航自然只是基础应用，以L2级辅助驾驶标配为开端，延伸内容涵盖自动变道、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车等标配设计，对于更深层次的智能化开发，还提供了城市路段导航辅助驾驶、记忆泊车、自动代客泊车选配。车型档次提升至次低配后，标配应用还出现了循迹倒车，大尺寸车型难驾控的弊端被轻松解决，恐怕新手得到了如此助益，驾驭它也不是什么难事了。

智界R7的座椅设计简单覆盖仿皮材质，配合常规2+3五座布局，看似有些中规中矩，但设计内容才是体现性价比的核心。标配电控调节覆盖五座之上，主驾驶标配腰部、腿托局部调节，副驾提供腰部、腿托选配，对应了零重力座椅特色设计选装，而这些内容还只是入门款款式的设计，在次低配车型中全部改换为标配身份。

作为一款中大型SUV，智界R7的长宽高分别为4956x1981x1634mm，同时有着2950mm的轴距，车内空间足够宽裕。一米八的大个体验者坐入，前排头部空余1拳3指，后排头部空间保持在1拳以上，腿部则有超2拳空余，比较同价位的中型SUV特斯拉Model Y，车用空间更显优势。

最后我们来静态欣赏一下智界R7的颜值。前脸设计形象颇具立体感，从顶盖部分开始，中部径直向下压缩，双侧鼓起，衔接部分存有缓和处理，形象表现自然流畅。前脸的设计空间受中部影响，即使利用封闭车壳设计腾出更多余量，也还是能够感受到轻微的紧凑感。不同区间的设计分离，间隔处使用更多立体变化元素融入，使用丰满充实的视觉效果驱散紧凑感，这样的组合效果放在C级大尺寸车型上更显从容大气。

侧面设计划分上下双层，宽车肩、腰线整体内凹，覆盖痕迹有了深度交融，仅在末端翼子板处显示明显分离，其余区间的融合度还是挺高的。下层设计则以裙线为核心，内陷覆盖范围稍有扩张，特别是在前后轮眉的鼓凸设计对比下，更显车身立体感提升，相比普通的C级款式多注重沉稳、商务气息的样貌，智界R7明显附有更多运动元素，时尚感自然也占据了更多优势。尾部设计的掀背结构更为明显，在尾箱中层区间加入上翘凸起结构，从而营造出类似于小鸭尾的造型，在外观上起到更多点缀作用，呼应侧面的流线型元素，继续加深车辆的动感表现。

总结：

总的来说，智界R7的强化提升还是挺显效果的，在多数高端车用需求得到充分满足后，还有比肩跑车的性能实力加持，综合性价比明显更具优势，相较于同价位的特斯拉Model Y，智界R7各方面的表现显然更为均衡，感兴趣的朋友可以关注一下智界R7。